驱车有道消息，6月5日，国际顶级期刊《自然・健康》(NatureHealth)发表的一项重磅研究，为中国新能源汽车转型写下了最震撼的注脚——截至2023年，中国快速推广电动汽车及其他新能源汽车，已累计避免约26.2万人因空气污染导致的非意外过早死亡，同时减少约7.5万例全因死亡，这是全球首次用大规模实测数据量化验证交通电动化的公共健康价值。
这项由武汉大学袁强强研究员团队与香港浸会大学合作完成的研究，依托2013-2023年全国150个城市的十年实测数据，结合卫星遥感与机器学习技术，构建了"全燃油车"虚拟对照情景，精准测算出新能源汽车普及对空气质量和健康的影响。数据显示，到2023年，新能源汽车让城市细颗粒物(PM2.5)浓度下降23.80%，相当于每立方米减少8.97微克；一氧化碳浓度降幅更大，达30.67%，而这两种污染物正是导致心血管疾病、肺癌和呼吸系统疾病的主要诱因。
研究负责人袁强强在接受媒体采访时强调，这一成果意义重大，因为全球每年因室外空气污染导致的过早死亡超过400万例，其中约四分之一发生在中国，而传统燃油车正是城市PM2.5、二氧化氮、一氧化碳等大气污染物的重要来源。长期暴露于这些污染物中，会显著增加中风、心脏病、肺癌和呼吸道感染等疾病风险，而电动汽车的零尾气排放特性从源头切断了这一污染链条。
值得注意的是，减排成效呈现明显的区域差异。经济发达的东部沿海城市和京津冀、长三角、珠三角等城市群受益最为显著，PM2.5浓度降幅普遍超过25%；而中西部及欠发达地区改善相对有限，部分城市降幅不足15%，这与新能源汽车渗透率和交通密度的区域差异高度相关。北京作为典型案例，2025年新能源汽车保有量突破128万辆，新增汽车中新能源占比超60%，新能源车推广与老旧燃油车淘汰的组合举措，贡献了全市80%以上的氮氧化物减排和30%的挥发性有机物减排。
不过研究也指出，不同污染物的治理效果存在明显差别。氮氧化物仅减少了每立方米1.81微克，粗颗粒物的降幅也相对有限，这说明电动汽车虽能有效降低尾气直接排放，但对交通相关的二次污染和扬尘污染影响较小，需要与其他环保措施协同发力。
这一研究成果与中国新能源汽车产业的爆发式增长密不可分。截至2025年底，中国新能源汽车保有量已突破8000万辆，连续九年位居全球第一，市场渗透率超过60%。从2009年"十城千辆"工程启动，到2020年新能源汽车下乡政策推进，再到如今全面电动化转型，中国用十余年时间构建了全球最完整的新能源汽车产业链，不仅改变了汽车产业格局，更创造了巨大的公共健康价值。
清华大学环境学院吴烨教授团队此前的研究也证实，推广电动汽车可以显著降低关键前体污染物VOCs和NOx排放，这是导致全国特别是重点区域城市群年均PM2.5浓度削减的主要因素，电动化对城市人口密集区域的健康效益尤为显著。
面对这一成果，业内专家呼吁加快推进交通领域全面电动化，特别是在公共交通、物流配送等领域扩大新能源汽车应用，同时持续优化能源结构，提高可再生能源在电力供应中的比例，进一步放大电动汽车的环境和健康效益。
