有道消息，日前，一汽与零跑于浙江湖州完成新一轮专项签约，旗下中汽新能电池科技有限公司、旗新动力科技有限公司，分别与零跑汽车签署技术合作协议与投资意向书。双方将联合攻坚下一代前沿动力电池技术，推进标准化电芯落地应用，同时零跑拟战略入股一汽旗新动力，进一步夯实资本绑定。这也是继去年一汽37.44亿元战略入股零跑、今年8月签署全域深化合作协议后，双方落地的又一实质性产业动作。
梳理双方合作脉络，本次电池专项签约是长期战略合作的层层落地。2025年，一汽完成对零跑汽车37.44亿元战略投资，成为零跑重要股东，奠定深度绑定的资本基础。今年8月24日，双方在长春签署全面深化战略合作协议，合作范围覆盖整车、智驾、动力总成、电池、智能底盘等多个核心领域，为后续细分技术协同划定框架。时隔不足一个月，电池领域专项合作落地，意味着双方的合作已经从框架协议，进入到具体技术研发、产业链共建的实操阶段。
本次合作的核心技术落点十分明确，双方将聚焦固态电池、钠离子电池、富锂锰基电池、铁锂超快充等前沿赛道开展联合研发，同步推进标准化电芯定向开发与整车适配落地。除此之外，合作版图还延伸至电池回收、海外产业链协同等上下游环节，形成从前沿研发、量产应用到后市场循环的完整闭环。不同于车企常规的供应商联合开发模式，此次合作依托双方资本纽带，技术共享与资源协同的深度更高。
同时落地的资本动作进一步强化了协同属性，零跑汽车拟以战略投资者身份参与一汽旗新动力A轮融资。旗新动力作为一汽布局新能源动力总成的核心平台，覆盖电驱动、混动系统等核心业务，零跑的入股，将实现技术端与资本端的双向渗透，改变以往车企单向技术合作的浅层模式，让双方在动力核心领域形成利益共同体，为长期持续研发投入提供保障。
当前动力电池行业内卷加剧，主流锂电技术迭代进入瓶颈期，固态、钠离子等新型电池技术成为车企构筑技术壁垒的关键。但前沿电池研发投入高、周期长、不确定性大，单一车企独立研发成本压力偏高。一汽具备成熟的整车量产体系、供应链资源与国资平台优势，零跑则在自研电驱、电池适配、智能化整合方面拥有灵活创新的技术积累，双方联合攻坚，能够分摊研发成本、缩短技术落地周期，规避重复研发投入。
目前国内车企产业链合作正在发生明显转变，以往松散的供应链采购模式逐步减少，资本绑定、联合研发、产业链共建成为主流趋势。一汽与零跑的合作，正是央企整车巨头与新势力科技车企互补协同的典型样本，既解决了传统车企智能化、新电池技术迭代速度偏慢的问题，也帮助新势力补齐量产供应链、资金与渠道短板。不过需要注意的是，新型电池技术从联合研发到装车量产，仍需经历多轮测试验证，短期内难以快速落地，后续合作成效仍需长期观察。
有道分析认为，此次电池专项签约，是一汽与零跑从资本联姻走向技术共生的关键一步，也为国内新能源汽车核心三电技术突破提供了新的合作范式。在车市竞争从终端价格内卷转向核心技术比拼的当下，这类深度产学研协同，有望助力双方在下一代动力电池赛道抢占先发优势。
