驱车有道消息，日前，车圈近期流传多则关于凯越机车的网络传言，“企业经营困难撑不住，多次回头求张雪救命”、“团队大规模缩减”、“经销商集体跑路”等说法在社交平台大量传播，9月30日凯越机车发布公开内容集中对网传信息做出澄清回应。
梳理时间线可以看到，同类谣言最早在今年6月就已经集中爆发，当时网络上已经出现资金链断裂、股份纠纷、管理层主动寻求张雪回归等说法，凯越6月6日就发布过第一版辟谣声明，同步向公安部门报案，彼时张雪本人也公开发声，确认凯越并未联系自己，企业经营没有网传的危机，支持品牌依法维权，双方也表示妥善处理好过往的合作纠葛。时隔数月之后，同类传闻再次在车友社群发酵，衍生出团队从120人缩减至2人、资本方只分红不投钱、张雪被净身出户等更多戏剧化版本，进一步放大舆论争议。
在最新的回应中，凯越机车逐条否认了上述全部传闻，同时提到从今年6月开始，每一轮集中谣言出现，企业都会走报警流程，经过公安核查，部分捏造信息的人员已经被依法拘留，后续还会持续留存证据，继续追究造谣传谣主体的法律责任。声明也客观提及品牌自身并非毫无瑕疵，过往有欠妥的对外表达，企业也在持续调整改进，同时明确肯定张雪作为早期核心成员对凯越做出的贡献，称二者并非对立关系，今年春季双方也有公开互动、互相送上祝福，尊重彼此分开之后各自发展的选择。
这次舆论风波，也折射出国产摩托行业一个常见现象，国产性能摩托赛道竞争加剧，品牌的人事变动、赛场成绩，很容易被网友加工成各类戏剧化故事在车友圈扩散，悲情叙事、内部矛盾类内容传播效率往往远高于普通产品信息，部分账号依靠编造故事博取流量，很容易干扰普通用户、经销商对企业真实经营状态的判断。需要区分的是，本次官方只是针对网络捏造的谣言进行澄清，并未完整披露全部内部商业细节，企业真实经营压力、行业大环境带来的挑战客观存在，但不等同于网传版本的危机故事。
驱车有道分析认为，目前国产中大排量摩托市场增速放缓，各家都面临销量、研发、渠道的多重考验，行业整体承压属于客观现实，不过网络传言和事实之间依然存在边界，司法层面已经对部分造谣行为做出处置，也给行业圈子传递信号，行业讨论可以批评产品、点评市场，但编造企业危机、人事纠葛的虚假内容，需要承担对应的法律后果。
