驱车有道消息，10月29日，重庆知识产权局的一则披露，让国产摩托车圈的一颗悬石终于落地。公告显示，“ZXMOTO”等核心商标正式完成注册，权利人均为重庆张雪机车工业有限公司。这意味着，在经历了数月的抢注风波后，张雪机车终于从法律层面拿回了属于自己的名字。

这场商标争夺战的背景，是张雪机车在2026年近乎狂飙突进的发展速度。就在今年3月，张雪机车在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站夺得冠军，成为中国摩托车制造商的历史首冠。这一战绩让品牌声量达到顶峰，却也引来了觊觎。2025年至2026年初，无锡、佛山等地多家企业跨类别抢注了“张雪机车”及相关商标。对于一家成立仅两年多的初创企业而言，品牌名称被抢注无疑是巨大的商业隐患。

好在张雪团队早有防备。早在2024年4月公司成立半个月后，张雪就提交了商标注册申请，并提前在马德里体系下布局了欧盟、日本等地。在遭遇抢注后，张雪机车迅速提出异议，并在重庆知识产权局的全链条服务下，于2026年9月起陆续完成了核心商标的注册公告。这场IP保卫战，以创始人的胜利告终。

然而，拿回商标只是张雪机车2026年故事的一条暗线，更引人注目的是其在资本市场的亮眼表现。随着工商信息的变更，红杉中国旗下投资平台正式成为股东，张雪机车投后估值达到了惊人的60亿元。

从2024年天使轮估值约1亿元，到如今60亿元，短短两年多时间，估值翻了60倍。这一数字在国产高性能摩托车赛道中极为罕见。根据披露，红杉中国本轮独家融资约1.5亿元，创始人张雪转让了2.5%的股份。这笔资金将主要用于整车与发动机研发、赛事技术迭代以及全球化市场拓展。

张雪机车的崛起，被视为中国制造业“技术自信”的一个缩影。不同于以往部分企业“逆向研发”或依赖国外供应链的模式，张雪坚持自研发动机与整车技术，并敢于在国际顶级赛事中与欧洲老牌车企硬碰硬。此前，当张雪机车在台湾地区遭遇产品被查扣的行政阻碍时，创始人张雪没有选择传统商人的“危机公关”或妥协，而是公开表态“送一辆扣一辆，一直送到统一为止”。这种强硬的姿态虽然带有争议，但也极大地凝聚了国内市场的民心，为其品牌注入了强烈的民族情感色彩。

当然，高估值也意味着高期待。2025年，张雪机车营收达到6.7亿元，销量2.5万台；2026年预期营收更是剑指20亿至25亿元，单月交付量突破万台。在红杉中国入局后，如何完善企业治理结构、整合供应链资源以及真正打开海外市场，将是张雪机车面临的下一场大考。

从修车学徒到品牌创始人，张雪用了20年时间。如今，名字拿回来了，钱也到位了，但要在强敌环伺的全球摩托车市场站稳脚跟，这场关于“中国制造”的硬仗，才刚刚开始。