驱车有道消息，10月15日晚，三部门联合调查的通报挂出、尊界深夜声明跟进之后，一直沉默的余承东终于开口了。
据多家媒体10月16日上午援引多位博主分享的朋友圈截图，华为常务董事、终端BG董事长余承东在自己的微信朋友圈转发了尊界汽车关于配合联合调查的官方声明，并在评论区配了一句话："正义可能会迟到，但永远不会缺席！"截图曝光后，#余承东称正义永远不会缺席#迅速登上微博热搜。TechWeb、车质网、ZAKER等媒体跟进报道，网易、搜狐的评论文章直接把这句话的指向解读为"替谁说的，不言而喻"。
这不是余承东第一次在这件事上动作。10月8日晚，也就是尊界发布第一份情况说明、称测试为"非标准极端工况"并承诺免费升级的那个晚上，余承东就已经在朋友圈转发过这份声明——但那次一个字都没多写，没有配文。更值得注意的是，据凤凰网称，这条"裸转发"的朋友圈后来疑似被隐藏。从沉默转发、删帖嫌疑，到一周后亲自下场写下"正义"二字，余承东这条朋友圈的变化，本身就是这一周舆论走向的一个缩影。
把时间线往回拨。10月8日早上7点，懂车帝发布三台尊界V800在100km/h至0连续紧急制动中踏板支架接连断裂的视频，断裂瞬间读数1612牛，低于国标2000牛门槛。当天江淮汽车封死跌停，市值蒸发62亿，次日继续跌停，两日累计蒸发约118亿。当晚尊界发声明，把测试定义为"非标准极端工况"，但同意为已交付用户免费升级。懂车帝随后回应称"暴力测试是谣言"，4589牛那个数字是高速摄像机拍液晶屏产生的残影。伯特利董事长袁永彬在朋友圈下场，说踏板是被试车员侧向用力"别"断的，但澎湃新闻致电伯特利IR得到确认——尊界V800的踏板并不是伯特利供应的。10月11日，尊界客服确认升级方案预计10月底确定、11月启动。10月13日，尊界公布第三方静态台架报告，1500牛纵向力下位移2.61毫米、3000牛未断。
虎嗅网的评论说的很直白：尊界10月8日那份"甩锅测试工况"和后来第三方检测的回应没能灭火，反而添了把柴。原因也简单——一边说自己高于国标、实际使用没出过事，一边又同意免费升级；一边把测试定义为极端工况，一边又拿不出能解释1612牛断裂读数低于国标门槛的技术说明。公众真正想知道的设计冗余问题，企业自己的报告答不上来，这才给了三部门联合调查落地的空间。
观察者网还点出了另一层背景：这已经不是懂车帝第一次让华为系"难堪"，早在三年前漠河冬测双方就结下过梁子；而这起争议本身，也正在扰动懂车帝自身的IPO进程。理解了这层恩怨，余承东那句"正义"的措辞就不难读出来——它不是说给消费者听的，更像是在对测试方、对舆论场表态：事情会有公正结论。至于这个"正义"最终是指向测试方工况过激、还是产品确实存在设计缺陷，那要等三部门联合调查组的结论。
市场的反应比字面表态更直白。10月16日早盘，江淮汽车高开后直接封涨停，报22.37元/股，涨9.98%；北汽蓝谷、赛力斯、安凯客车等整车股跟涨。前两个跌停板砸出来的恐慌，在监管入场、企业配合、华为高管亲自发声之后，被解读为利空出尽。但对近千名已经提车的尊界V800车主来说，余承东朋友圈里那句"正义"远不如一份正式的升级方案和一份盖了三部门公章的调查结论来得实在。10月底方案落地、11月启动升级的时间表已经排好，调查组的结论也会"及时公布"。在那之前，朋友圈里的表态再有力，也替代不了台架上的数据。
