一颗螺栓，可能让车辆直接失去转向控制。有道消息，11月4日，大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众、一汽-大众同步向国家市场监督管理总局备案召回计划，涉及进口高尔夫、途威，国产途昂、途昂X、威然、揽境以及奥迪Q3、Q6等车型，共计超过61万辆。召回的核心原因直指转向系统——副车架与转向机右侧固定螺栓可能因锈蚀断裂，导致转向功能受限甚至失控。
本次召回自2027年1月15日起正式实施。根据官方公告，召回范围内车辆长期受到水分及道路融雪剂影响后，副车架与转向机右侧固定螺栓可能发生锈蚀。随着锈蚀加剧，螺栓存在断裂风险。一旦螺栓断裂，转向机右侧连接将失效，造成转向功能受限，极端情况下可能出现转向失控，高速行驶时极易引发交通事故。
具体召回批次按编号划分：S2026M0138V覆盖2014年9月2日至2019年8月23日生产的部分进口高尔夫及途威系列，共22036辆；S2026M0139V覆盖2016年11月30日至2022年7月7日的部分国产途昂116864辆、2020年7月27日至2022年7月5日的部分国产途昂X24977辆、2021年11月26日至2022年7月28日的部分国产威然8529辆、2022年8月9日至2026年9月20日的部分国产奥迪Q620369辆；S2026M0140V覆盖2020年12月14日至2022年7月8日的部分国产揽境29264辆；S2026M0141V覆盖2018年6月20日至2025年9月15日的部分国产奥迪Q3388258辆。
值得注意的是，这并非大众集团首次因转向系统问题启动大规模召回。2026年4月，大众在澳大利亚就曾召回部分高尔夫、途观和探岳，原因是电子助力转向软件问题可能导致转向助力暂时失效。虽然两次召回的技术根源不同，但最终指向的都是驾驶过程中最基础的转向控制安全。
从北美市场的情况来看，该问题同样存在。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的召回通知显示，水分可侵蚀转向机固定螺栓，若腐蚀严重，螺栓可能断裂，导致转向机与车身连接松动，引发转向响应异常或车辆失控。北美地区涉及2018至2019款大众Atlas、2018款大众Tiguan以及2019至2021款奥迪Q3，潜在涉及对象超过20万辆。大众和奥迪在声明中表示，目前未收到北美地区与该缺陷相关的事故报告。
从技术层面分析，副车架与转向机固定螺栓的锈蚀问题，本质上反映了底盘零部件在防腐工艺和耐久性质控上的短板。底盘零部件常年处于恶劣环境，尤其是北方冬季经常撒融雪剂、南方多雨潮湿地区的车辆，螺栓腐蚀速度会更快。此次召回涉及的车辆生产日期跨度长达近十年，最早可追溯至2014年，说明这并非新车上市初期暴露的偶发问题，而是车辆使用多年后逐渐显现的耐久性风险。
针对该缺陷，大众授权经销商将免费为召回范围内车辆更换改进后的转向机右侧固定螺栓，维修工时和配件全部由厂家承担。应急处置措施方面，如果前轴区域出现异常金属敲击声或转向系统工作异常，车主应立即安全停车并联系就近授权经销商检查处理。
转向系统是汽车的核心安全部件，一旦出现故障，留给驾驶员的反应时间极短。很多车主日常用车很少主动检查底盘螺栓，而锈蚀问题从外表不易直接发现，隐蔽性很强。此次数十万量级的召回，不仅给车企供应链防腐工艺敲响警钟，也提醒广大车主不要忽视汽车召回通知。金属锈蚀是一个缓慢加重的过程，今天没有异常，不代表后续不会出问题。接到召回通知后，务必按时进店完成免费维修。对于考虑购买二手车的消费者，选购对应年款二手大众车型时，也应优先确认是否已经完成本次转向螺栓召回维修。
