驱车有道消息，尊界V800的“刹车门”事件并未随着官方声明的发布而平息，反而随着供应链线索的浮出水面，演变成了一场涉及多方博弈的罗生门。在懂车帝测试视频曝光尊界V800刹车踏板支架断裂后，舆论的焦点迅速从车辆本身转移到了其背后的零部件供应商。目前，多方线索指向上海凯众材料科技股份有限公司（下称“凯众股份”），但面对外界的求证，该公司以保密协议为由选择了缄默。
事件的起因是近期一段广为流传的测试视频，三台尊界V800在100km/h-0的连续紧急制动测试中，均在第2至第4脚重刹时出现刹车踏板支架断裂，导致制动失效。这一现象迅速引发了市场对尊界V800零部件质量的质疑。起初，由于伯特利董事长袁永彬在朋友圈的相关言论，市场曾猜测供应商为伯特利，但该公司迅速予以否认，撇清了关系。
随着调查深入，媒体和业内人士将目光锁定在了凯众股份身上。核心线索来自断裂踏板支架上的铭牌编号。有分析指出，尊界V800断裂踏板的零件编号与智界S7的制动踏板总成高度相似，两者仅有一位数字之差，且负责质检的人员疑似为同一人。而在汽配市场上，智界S7在售的制动踏板总成明确标注供应商为凯众股份。这一连串的巧合，让凯众股份成为了此次风波的中心。
面对媒体的求证，凯众股份方面的回应显得颇为谨慎。公司工作人员表示，由于签有保密协议，无法透露具体供货车型信息，也无法确认尊界V800是否为其客户。不过，该公司在交流中透露了一个关键信息：江淮汽车确实是其客户，但整体体量较小，因此在财报和宣传中很少提及。这一表态虽未直接承认供应了踏板，但也未完全否认与江淮的合作关系。
值得注意的是，凯众股份在资本市场的反应颇为剧烈。10月9日，受该事件影响，凯众股份股价盘中一度跌停，最终收跌5.98%。这显示出投资者对于供应链风险的高度敏感。作为一家专注于汽车悬架系统减震元件和轻量化踏板总成的企业，凯众股份的客户名单涵盖了比亚迪、上汽、奇瑞、蔚来等众多主流车企。如果此次尊界V800的踏板确实由其供应，且被证实存在设计或质量缺陷，无疑将对其品牌声誉和后续订单产生冲击。
尊界官方目前的态度是“提升安全冗余”，并承诺为已交付用户提供免费升级。但供应商的确认，是界定责任归属的关键一环。如果是供应商的产品缺陷，尊界可以向其追偿；如果是尊界自身的匹配或设计问题，那么供应商则无需背锅。目前，随着测试视频在多平台变得不可见，以及尊界官方说明的暂时下架，事件显得更加扑朔迷离。
对于消费者而言，他们关心的不是供应商是谁，而是这辆售价百万的豪车是否安全。凯众股份的“保密”回应，或许符合商业规则，但在巨大的安全疑虑面前，这种沉默难免会被解读为一种回避。随着10月底升级方案的临近，只有当断裂的真正原因被彻底查明，这场关于“谁踩断了刹车”的争论才能真正画上句号。
