驱车有道消息，日前，为了拿到进入欧洲市场的“通行证”，特斯拉终于向现实低下了头。近日，特斯拉在欧洲多国官网悄然将备受争议的“FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）”更名为“TAD（Tesla Assisted Driving，特斯拉辅助驾驶）”。这一改变不仅是特斯拉对使用了近十年的品牌名称的一次重大修正，更是其为了应对欧盟严苛监管、推动自动驾驶业务落地而做出的关键让步。
此次更名的直接推手来自德国。10月6日，德国联邦交通部发布声明指出，特斯拉方面主动提出将系统更名为“Tesla Assisted Driving”，以回应“完全自动驾驶”这一名称可能给消费者造成的误解。德方认为，尽管该系统功能强大，但驾驶员仍需全程监督，使用“完全自动驾驶”的表述容易让人高估系统能力，存在安全隐患。经过磋商，双方已就技术问题和名称变更达成共识，德国方面表示将支持推动该系统进入欧盟的审批程序。
除了名称上的妥协，特斯拉在功能设定上也做出了实质性调整。德国交通部透露，双方达成一致，将FSD系统的超速幅度上限锁定为10%。此前，该功能在特定工况下允许最高超出道路限速50%，这一设定曾被法国、瑞典等国监管机构质疑存在安全隐患，甚至被认为违反了联合国相关法规。如今，特斯拉通过限制超速幅度，试图消除监管层面的最后一道障碍。
事实上，这并非特斯拉首次在名称上“动刀”。早在今年5月，特斯拉在中国市场开放FSD监督版时，中文界面就已使用“智能辅助驾驶”的表述，规避了“完全自动驾驶”的字眼。而在美国本土，尽管面临加州机动车管理局的处罚威胁和数十起相关诉讼，特斯拉官网目前仍保留着“Full Self-Driving (Supervised)”的名称。这种“一国两制”的命名策略，折射出特斯拉在全球不同监管环境下的灵活身段。
然而，更名并不意味着TAD已能在欧盟畅通无阻。尽管荷兰、比利时、丹麦等8个国家已批准相关辅助驾驶功能，但要在欧盟全区域获批，特斯拉仍需闯过“特定多数”投票的关卡。按照规则，这需要至少15个成员国支持，且这些国家需代表65%的欧盟人口。原定于10月6日举行的欧盟全区域审批投票已推迟，最早可能要到12月才能进行。
对于马斯克而言，FSD不仅是特斯拉软件收入的核心来源（美国订阅费为每月99美元），更是其将特斯拉打造为AI机器人公司的基石。多年来，他多次批评欧盟的监管“扼杀创新”，并承诺FSD将拯救生命。如今，放弃沿用十年的FSD招牌，虽是被迫之举，却也是特斯拉为了在欧洲这一关键市场落地不得不付出的代价。毕竟，相比于名字的“面子”，市场的“里子”显然更为重要。
