驱车有道消息，9月17日，据财联社、界面新闻等媒体从华为渠道获悉最新行业变动，已有多家合作经销商收到官方通知，自2027年1月1日起，问界品牌将正式撤出所有华为专卖店及鸿蒙智行联合展厅，不再依托华为线下体系销售展示。该消息延续了此前双方合作模式调整的基调，也标志着问界渠道端彻底走向独立运营，成为近期鸿蒙智行体系最大的架构变动，迅速引发车圈与渠道端热议。
根据渠道通知细则，新规落地后，原有兼顾华为、鸿蒙智行、问界业务的综合经销商，将进入品牌二选一的自主选择阶段。经销商可继续代理华为终端及鸿蒙智行旗下智界、享界、尊界、尚界四款车型，也可转型专营问界品牌，无法继续混合经营。对于保留鸿蒙智行业务的门店，将不再陈列、售卖、交付问界车型，维持华为原生智能汽车渠道的统一性；而选择问界赛道的经销商，则需要独立搭建专属销售与服务体系，脱离华为门店生态。售后交付层面，问界将依托现有自建交付中心承接后续整车交付、维保、用户权益保障等工作，确保存量车主服务不受渠道拆分影响。
此次渠道切割并非突发调整，而是9月15日双方权责重构的延续落地。此前鸿蒙智行与问界已同步官宣合作模式升级，合作签约主体正式从华为终端切换为赛力斯关联企业，产品定义、市场营销、渠道零售、用户服务等全链路经营工作交由赛力斯主导，华为仅保留鸿蒙座舱、ADS高阶智驾等核心技术赋能，彻底退出前端经营性工作。本次门店剥离动作，是从制度权责到线下终端场景的完整落地，让双方分工边界更加清晰。
回顾发展历程，依托华为门店流量与渠道优势，是问界初期快速起量的核心优势。凭借华为全国高密度的线下门店网络、成熟的客流体系与品牌公信力，问界省去了巨额渠道铺设成本，快速打开高端新能源市场，积累了大量用户与市场口碑。但随着鸿蒙智行多品牌矩阵成型，智界、享界等全新品牌陆续落地，多车型混店陈列、多品牌混合运营的模式，逐渐出现定位重叠、资源分散、用户认知混淆等问题，渠道精细化运营难度持续提升。
驱车有道分析认为，此次门店拆分是鸿蒙智行体系专业化分工的必然结果。华为集中资源孵化全新智选品牌，聚焦技术迭代与新车型落地，能够持续完善鸿蒙智行高端产品矩阵；而问界作为体系内成熟存量品牌，独立渠道运营后，可结合自身产品定位与用户群体，搭建适配自身发展的专属渠道体系，摆脱多品牌混营的资源牵制。这种拆分模式，能够有效规避内部赛道内卷，让各品牌形成差异化竞争格局。
不过渠道独立也将为问界带来全新经营压力。脱离华为门店流量加持后，问界需要自主承担门店建设、渠道拓展、市场推广的全部成本，对品牌的资金储备、运营能力、渠道管控能力提出更高要求。同时新能源市场内卷持续加剧，独立运营后的销量表现、终端转化率、用户留存情况，将成为检验赛力斯自主操盘能力的核心标准。截至目前，华为与问界官方均未发布正式公告，相关落地细则仍在渠道同步阶段，后续或将释放更多配套调整方案。
