比亚迪继续以价格攻势冲击全球电动车市场。近日，其旗下品牌方程豹正式发布了全新Formula S系列，首发车型包括一款轿车和一款GT，起售价低于2.9万美元（约合人民币20.7万元），直接瞄准特斯拉Model 3的价格区间。
Formula S系列的推出，标志着方程豹品牌从原来主打硬派越野和个性化SUV，首次拓展至轿车和性能车领域。此前，方程豹产品线以豹5、豹8等硬派越野车为主，而新系列则彻底转向城市化和运动化，以期覆盖更广泛的消费群体。
从产品定位来看，Formula S系列并非简单复制比亚迪王朝或海洋网的畅销轿车，而是强调性能与设计感。外媒报道中提及，该系列装配了比亚迪最新的电动驱动技术，但具体动力参数、续航里程以及电池信息尚未完全公布，外界猜测其将基于比亚迪e平台3.0升级版打造，并可能采用CTB电池车身一体化技术，以提升刚性和空间利用率。
价格是此次发布的最大亮点。起售价不到2.9万美元的交割价，在美国市场对应的特斯拉Model 3起步价约为3.5万美元（合人民币约25万元），这意味着Formula S拥有至少6000美元的价格优势。在中国国内，这一折合价格也仅略高于比亚迪自家的海豹，但与海豹的差异化定位可能会避免内部竞争。
值得注意的是，Formula S的起售价是在参与各类补贴和优惠之后的实际到手价。由于美国市场对中国品牌电动车征收高额关税，该车短期内或难以进入北美市场，因此这一价格主要面向欧洲、东盟、中东以及南美等市场。不过，在国内市场，比亚迪的规模效应和垂直整合供应链足以支撑这一低价策略。
从行业趋势看，比亚迪不断下探产品价格底线，对其他车企的压力显而易见。特斯拉Model 3和Model Y每年通过小幅降价维持销量增长，而比亚迪利用自身电池、电机、电控的全栈自研能力，持续拉低中型电动轿车的门槛。对此，分析人士评论称，这不仅仅是单一车型的竞争，而是整个生产体系效率之战的一部分。
对于中国消费者而言，虽然起售价换算为人民币并不完全等同于国内售价，但可以预见的是，待有关车型引入国内或推出类似定位的变体后，其定价策略大概率沿用高性价比路线。这种做法的好处是迅速建立销量规模，巩固品牌认知，但风险在于可能侵蚀中高端序列的品牌溢价。
也有行业内人士认为，Formula S系列的外形和定位，与理想L6、小鹏P7、智界S7等车型存在直接或间接重叠。即便是面向全球市场，这些国产对手同样具有价格和智能化的竞争优势。可以推测，在即将到来的广州车展或比亚迪年度发布会上，关于Formula S系列更多参数细节将被公布，届时其真正的产品力将逐渐清晰。
随着全球新能源渗透率持续提升，市场的竞争重心正从续航和百公里加速，转向成本控制和整车智能化体验。比亚迪选择在此时推出性价比突出的新系列，或预示着2027年将迎来更为激烈的中型车价格战，利好持币观望的消费者。
为了保持榜首位置，特斯拉也没有消停。近期推送的OTA更新优化了V4超充速度和简化生产线，使得五代车型利润逐步改善。这一切都迫使其他品牌必须投入更多精力于新功能开发和成本削减上。市场分析显示，仅有深耕细分市场且供应链成熟的厂商才有可能横穿未来数年的价格拉锯战。
尽管国内消费者关注点集中于性价比本身，但国际市场尤其是欧洲地区，更看重品牌历史积淀和制造工艺。方程豹作为新品牌仍需时间证明品控和售后服务能力。同时，中国新能源产业链的出海清算，客户生态系统建设等，将继续考验品牌的长期演进能力。
混合动力和增程车型在国内的崛起，并未阻碍纯电动车型的持续扩张。这与当前油价上涨和政策引导不无关系。定位于纯电的Formula S系列在至关重要的US78能效和低温环境参数上，相信会有针对性调教，以适应奥迪和宝马主要供应商下一代平台所在的欧洲市场。
长远来看，比亚迪集团通过旗下多个子品牌——诸如腾势、仰望及方程豹——形成从高端到大众的全覆盖品牌矩阵。且各个品牌保留既有辨识度和专门开发平台，这在新能源汽车领域算是独一无二的品牌运作模式。伴随此次Formula S系列曝光，三者协同效应和市场份额拓展速度值得外界持续跟踪。
前奏已然展开，不可否认，越来越多的中国昂扬车企，开始挤入20万元中型纯电轿车集群之中。而作为全球电动化长期推行者的特斯拉，能否依旧扮演技术跷跷板主导者，以及消费者是否会欣然容纳来自中国品牌的密集演绎，时间会逐步给出答案。
