近日，成都小米汽车碰撞燃烧事故的责任认定报告复议结果正式确定，同时，该事故系列相关鉴定报告也已全部出具完毕。由四川西华交通司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》显示，事故车辆在与前车发生碰撞时，行驶速度达到167公里/小时。碰撞导致低压系统断电，进而使车门无法从外部打开。当事人在车辆起火燃烧后不幸身亡，死亡原因为火烧。
针对事故责任的认定，死者家属对责任归属存在异议，并与小米汽车方面就赔偿等相关事宜未能达成一致。
2025年10月13日，成都公安发布的警情通报显示，当日凌晨3时许，成都天府大道南段发生一起道路交通事故，当事人邓某某（男，31岁）驾驶小型轿车，行驶过程中与前方同向由李某驾驶的小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧；事故造成邓某某死亡，经检测，其涉嫌酒后驾驶。
车辆鉴定报告显示，车门无法从外侧开启的原因为“碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效”。低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。报告还指出，事故车门外部设置电释放按钮，即车门没有外置的应急机械拉手。
此次事故曾引发社会公众对电动车门设计、新能源汽车电池安全性以及车企是否应对事故承担责任等问题的广泛关注。鉴定报告指出，车门无法从外侧打开的原因是“碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效”，而低压系统断电是由于动力电池在碰撞中受到挤压，发生电芯短路，导致超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。此外，报告显示事故车车门未设置外部应急机械拉手，而是采用电释放按钮的设计。
