驱车有道消息，日前，极星美国产品负责人彼得·韦克斯勒在致全美经销商的公开信件中再度发声，直指美国商务部差异化的禁令豁免判定令人费解。同为吉利集团旗下品牌、共享大量技术与供应链体系，沃尔沃顺利拿到美国网联汽车规则豁免权，极星却在今年6月被驳回申请，即将在2027款车型之后退出美国新车市场。这场同集团双标准的监管结果，不仅让极星陷入北美市场撤退危机，也暴露美国新能源车准入规则存在主观弹性与判定模糊地带。
整个事件的时间线与官方前期表态，让此次差异化处置更具争议性。按照极星披露的沟通细节，早在2026年初，美国商务部官员曾明确释放积极信号，表示极星只要完成多轮资料补报与问询，大概率能够获批豁免。相关官员甚至做出口头预判，在沃尔沃顺利获批的前提下，技术架构、股权结构高度相近的极星，理应获得同等对待。今年5月，沃尔沃如期拿到豁免资格，市场普遍认为极星的获批只是时间问题，但次月监管部门突然驳回极星申请，反转结果让品牌与经销商体系猝不及防。
此次禁令源自美国落地的《网联汽车规则》，规则核心针对受中资、俄资控制的车企，对车辆网联系统、数据安全、智能硬件设置严格准入门槛，2027款车型起实施软件限制，2030年加码硬件限制。从股权架构来看，极星与沃尔沃均由吉利控股主导，核心研发团队、供应链体系、智能技术方案高度互通，极星3与沃尔沃EX90更是基于同源平台打造，网联架构、底层软件逻辑具备极高相似度。在基础条件几乎一致的前提下，两款同源产品迎来一放一禁的结局，合理性备受行业质疑。
极星方面表示，品牌全程积极配合监管审查，主动提出多项风险缓释方案，愿意针对数据存储、网联权限、供应链透明化等维度做出调整，最大限度适配美国市场准入要求，但依旧未能改变驳回结果。截至目前，美国商务部并未给出具体、可落地的差异化判定依据，没有明确说明极星相较于沃尔沃，具体在哪项技术、管控环节不符合准入标准，模糊的处置方式进一步加剧了行业争议。
从市场影响来看，此次禁令将直接终结极星在美新车销售业务，对品牌全球化布局形成重创。美国作为全球高端新能源核心市场，拥有稳定的高端纯电消费群体，也是极星海外布局的核心阵地。相较于沃尔沃得以持续深耕北美市场、维系品牌高端话语权，极星的被动退场，进一步放大了集团双品牌的发展差距。对于经销商而言，政策突变带来库存、售后、履约等多重经营压力，也让极星北美渠道信任度受损。
抛开单一品牌得失，此次事件折射出美国新能源准入监管的非市场化倾向。原本基于安全标准的技术审查，逐渐呈现出差异化、选择性执法特征，规则边界不清晰、判定尺度不统一，让外资车企出海充满不确定性。同类主体、同源技术、相近架构，却收获完全相反的监管结果，很难用纯粹的技术合规逻辑解释，更多体现出主观层面的监管取舍。
目前极星仍在持续向美国监管部门申诉，试图厘清驳回依据、争取反转空间，但短期内翻盘难度偏大。对于整个行业而言，极星与沃尔沃的冰火两重天境遇，为中资车企出海敲响警钟：海外市场竞争早已不止产品与技术比拼，地缘因素、监管弹性、品牌属性正在深刻改写全球化格局，单一的技术合规，已经无法稳定保障海外市场权益。
