驱车有道消息，当地时间6月18日，大众汽车集团在年度股东大会上公布重磅人事与产能改革方案，CEO奥博穆正式确认集团大规模裁员计划：截至2030年，大众将在德国本土累计削减约5万个岗位，覆盖大众、奥迪、保时捷以及旗下软件子公司CARIAD全业务板块，这场近年少有的大规模人员精简，标志着老牌德系车企正式开启深度自救模式。
本次裁员并非一次性集中裁员，而是分阶段稳步落地的结构性优化。按照官方明确的硬性目标，2026年底前将率先完成1.9万个岗位削减，这也是短期内最核心的落地任务。截至目前，大众已与超2.8万名计划在2030年前离职的员工达成约束性协议，通过提前解约、岗位优化、业务整合等温和方式推进人员精简，最大程度降低改革带来的用工震荡。此次裁员规模接近大众德国本土员工总量的六分之一，力度在大众集团百年发展历程中实属罕见。
大举裁员的背后，是大众集团持续承压的经营现状与转型困境。财报数据显示，大众2025年税后利润同比暴跌44%，跌至69亿欧元，创下近十年新低。传统燃油车市场持续萎缩、本土制造成本居高不下、新能源转型节奏滞后，叠加中国、东南亚自主品牌的强势冲击，让大众全球市场份额持续流失。尤其在新能源赛道，大众智能化、电动化迭代速度不及新势力，旗下CARIAD软件公司长期效率偏低、成本高昂，成为集团主要亏损板块，也是本次裁员优化的重点对象。
除了人员精简，此次改革还包含产能收缩、业务精简等一系列配套动作。大众计划同步削减全球约300万辆冗余产能，关停低效生产线，优化全球工厂布局。业内人士分析，大众本轮大刀阔斧的改革，核心目的是快速压缩运营成本、剥离低效业务、精简冗余架构，将节省的资金与人力，集中投入电动化、智能化核心技术研发，补齐新能源转型短板。
作为全球车企巨头，大众此次大规模裁员，也是整个传统燃油车企困境的缩影。随着全球汽车电动化、智能化浪潮加速，固守传统燃油车体系、转型迟缓的老牌车企，普遍面临产能过剩、人员冗余、盈利下滑的难题。不同于激进裁员止损的车企，大众选择循序渐进的结构性优化，兼顾企业转型需求与本土就业稳定，是传统车企转型阵痛期的典型取舍。
这场为期数年的深度改革，将彻底重塑大众的组织架构与运营模式。未来大众将告别粗放扩张模式，聚焦高端品牌、智能电动核心业务提质增效。对于整个行业而言，大众的自救改革也释放出明确信号：汽车行业高速扩张时代落幕，存量竞争、降本增效、技术突围，将成为未来车企竞争的核心主旋律。
