驱车有道消息，日前，巴西汽车行业数据正式出炉，2026年4月，比亚迪以单月零售14911台的成绩，力压大众、丰田等老牌巨头，不仅登顶巴西新能源汽车销冠，更一举拿下全品类汽车销冠，成为巴西车市史上首个登顶的中国品牌。从2022年在巴西交付首台乘用车，到如今站上销量之巅，比亚迪仅用四年时间，就打破了欧美日韩品牌对巴西车市的长期垄断。
这份亮眼成绩的背后，是实打实的增长势头。数据显示，今年前四个月，比亚迪在巴西的上牌量已超过5.6万辆，较2025年同期的3万辆同比增幅高达86%。其中，海豚车型表现最为抢眼，连续三个月领跑巴西单车销量榜，4月单月卖出5900辆，成为巴西市场最畅销的单一车型；宋系列混动车型也不甘示弱，同期销量达4100辆，成为拉动增长的另一核心动力。
比亚迪能快速突围，深度本地化布局是关键。早在2025年7月，比亚迪在巴伊亚州卡马萨里市投资55亿雷亚尔建设的大型生产基地正式投产，这座由原福特旧厂改造而来的工厂，规划年产能15万辆，目前已有超5万台海鸥、驱逐舰05、宋Pro等车型下线。工厂员工本地化率超70%，未来还将创造2万个直接和间接岗位，既贴合了巴西总统卢拉的“再工业化”战略，也为自身规避了贸易壁垒。
巴西政府的战略级支持，更为比亚迪添了一把力。卢拉总统本人就是比亚迪车主，不仅购入唐EV作为座驾，还曾出席比亚迪巴西工厂揭幕仪式，亲手接过比亚迪第1400万辆新能源汽车——宋Pro。政策层面，巴西为本地制造企业提供极低的联邦CBS税率，2026年7月还将把电动车进口税率提升至35%，这让早已实现本地生产的比亚迪成本降低约22%，形成了对进口竞品的绝对优势。
产品适配与服务口碑，更是比亚迪站稳脚跟的底气。巴西热带气候特殊、路况复杂，比亚迪专门针对性优化车型，推出适配本地环境的版本，同时加速扩张经销网络，目前已拥有180多家门店，还拿下了2025年巴西“最佳电动汽车和混动汽车制造商服务奖”，消费者满意度高达8.2分。在新能源领域，比亚迪的优势更为夸张，纯电市场份额超过77%，流传着“每卖出10辆纯电动车，就有8辆来自比亚迪”的说法。
此前，巴西车市长期被菲亚特、大众、雪佛兰等品牌垄断，比亚迪的登顶不仅是自身的突破，更标志着中国汽车出海进入新阶段。如今，比亚迪已将巴西列为海外最大单一市场，3月已将2026年销售目标上调33.7%至25万辆，计划夺取巴西汽车市场10%的份额。卡马萨里工厂还将成为辐射南美的枢纽，已获得阿根廷和墨西哥各5万辆的出口订单。
当然，比亚迪也面临着持续竞争的压力。大众、丰田等品牌正加速布局巴西新能源市场，试图夺回市场份额，而比亚迪要守住销冠位置，还需持续推进产能爬坡和产品迭代。但从目前的增长势头来看，凭借本地化优势、政策红利和产品实力，比亚迪在巴西的影响力还将持续扩大，成为中国汽车出海的标杆。
