驱车有道消息，近日，“8家新能源车企因锁电被集中约谈”的消息突然冲上热搜，引发全网热议。传言称，因OTA锁电问题遭用户集中投诉，8家主流新能源车企被监管部门约谈，其中3家被立案调查，2家撤回争议OTA升级包。但消息发酵不久，小鹏、问界、比亚迪等多家被传涉及的车企相继发声，集体否认被约谈，这场看似明确的监管风波，瞬间陷入“传言与否认”的罗生门。
这场风波的源头，是持续激增的锁电投诉。数据显示，2026年3月，全国12315平台收到的新能源汽车OTA锁电投诉超1.2万件，同比暴涨273%。有车主吐槽，新车购买时标称CLTC续航510公里，20%-80%快充仅需40分钟，可一次夜间静默OTA升级后，实际续航连300公里都达不到，电机动力明显变弱，充电时间也延长至1小时以上。联系4S店咨询，工作人员却以“冬季低温影响”“系统安全优化”为由搪塞，对锁电一事避而不答。
所谓锁电，本质上是车企未经车主同意，通过OTA远程升级或到店软件更新，修改车辆电池管理系统（BMS）参数，限制电池可用容量、充放电功率，进而导致续航缩水、动力下降、充电变慢。车企这么做的背后，藏着一本“成本账”：锁电可降低电池衰减速度，减少质保支出，一年销量百万级别的车企，一次锁电操作就能节省数十亿元质保成本；同时，还能规避因电池设计缺陷可能引发的召回，省去大额召回费用和品牌负面影响。
随着投诉量激增，“8家车企被约谈”的传言开始扩散，有网友通过AI查询，列出了比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、广汽埃安、吉利极氪8家车企名单，进一步加剧了舆论发酵。但很快，涉事车企纷纷下场辟谣，态度坚决。
小鹏汽车法务部率先发文，明确表示近期未收到所谓“约谈”通知，也不存在被立案调查的情况，直指相关传言是部分社交账号通过AI恶意炒作，已对制谣传谣主体取证，将依法追究责任。问界相关负责人也回应，网传内容纯属不实信息，品牌所有OTA升级均经过严格测试和备案，从未因锁电问题被监管约谈。
比亚迪、特斯拉、蔚来等车企也先后表态，否认被纳入约谈名单。比亚迪官方发文称，“被约谈、立案”的传言纯属虚假谣言；特斯拉则表示，所有软件更新都符合监管要求，不存在锁电违规行为；蔚来也明确，未被纳入此次锁电约谈范围，网传消息毫无根据。
值得注意的是，虽然车企集体否认，但锁电乱象并非空穴来风。此前威马EX5就曾因自燃事件，通过OTA锁电限制电池充放电功率，被中消协点名；广汽丰田iA5、长安启源Q05等车型，也被车主曝光存在锁电行为，只是未被纳入此次传言中的约谈名单。监管部门此前已明确出台“四大禁令”，严禁车企静默强制升级、锁电降配、掩盖缺陷逃避召回，可见锁电问题已引起监管重视。
这场罗生门背后，是车主与车企之间的信息不对称困境。车主难以获取车辆BMS参数和OTA升级日志，即便发现续航、动力异常，也难以举证是车企锁电导致；而车企则以“安全优化”为由，将锁电行为合理化，规避责任。此次传言能快速发酵，本质上是消费者对锁电乱象的不满，以及对车企不透明操作的担忧。
目前，监管部门尚未就“8家车企被约谈”的传言作出回应，车企的集体否认也未能完全平息舆论。对于消费者而言，无论约谈传言真假，锁电乱象都需要被重视和整治；对于车企来说，与其忙着辟谣，不如正视用户诉求，规范OTA升级流程，主动公开升级内容，才能真正赢得市场信任。
