驱车有道消息，在4月8日，东风日产全新SUVNX8正式上市，定价15.99万元起，增程与纯电双动力直指家庭用户市场。发布会现场，东风日产高管多次主动对标理想汽车，销售总经理辛宇甚至在群访中直言：“理想摸着我们e-POWER过河，那我今天再摸它一下。”
这番话当时被业内视为常规营销话术，没引起太大波澜。真正让事情炸锅的，是三天后的4月11日。
当天下午，理想汽车创始人李想在朋友圈连发多条内容。第一条措辞极为激烈——“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”这条很快被删除，但截图已经传遍全网。
紧随其后，李想重发了一条措辞相对克制的版本，直接指控某日系品牌“大量雇佣营销号对理想产品进行拉踩，并海量使用空白账号的黑水军，捏造虚假信息攻陷评论区”。配图内容明确指向东风日产NX8。
同日，理想法务部发文称已完成全部取证工作，将通过报案、举报及诉讼追究法律责任。法务部提供的材料显示，NX8上市后，小红书等平台集中涌现大量以“买车二选一”为统一模板的对比帖文，话术高度一致，一致抬高NX8并贬低理想i6和L6。相关发文账号的IP地址和发布时间高度集中，大量空白账号密集涌入理想产品评论区负面刷屏。
李想还晒出了东风日产内部的培训材料。材料里赫然写着“向上对标理想，增程替代燃油”“比理想更懂家用”等话术。
面对李想的炮轰，东风日产新能源品牌总经理王骞于当日晚间在微博作出回应，措辞极为克制：“东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”
4月12日，李想再次发朋友圈解释自己的愤怒。他说，过去几年每次被黑都有人劝他“成熟”“隐忍”，结果黑水军变本加厉。“从今天开始不忍了，谁黑我们，我们仍然不会反黑你们，但是会把你们查清楚并全部公示。”
事情发展到这一步，还只是两家车企之间的口水战。真正让事件升维的，是工信部的介入。
据《财经》杂志报道，工业和信息化部4月11日已经注意到此次网络争端并高度重视，第一时间将双方企业代表叫去约谈，目前最终的调查结论暂未出炉。
这个时间点值得注意——李想发朋友圈的当天，工信部就已经出手了。反应速度之快，释放的信号再明确不过：车圈的“水军拉踩”乱象，已经被监管部门盯上了。
实际上，2025年9月，工信部等六部门就曾联合印发通知，将组织网络水军恶意抹黑竞争对手列为重点整治内容。此后，工信部等多部门启动汽车行业反内卷专项整治，重点打击非理性价格战、网络黑水军、恶意拉踩等行为。
约谈双方的消息一出，事情的性质彻底变了。不再是谁对谁错的舆论战，而是一个行业级的信号——监管要来真的了。
而这场“水军战”的背后，是两个品牌在2026年同样面临的增长焦虑。理想汽车2025年营收同比下滑22.3%，销量高度依赖L6和i6维持基盘，一季度这两款车交付占比高达79%。东风日产的处境更艰难。旗下新能源车型N7、N6单月销量已跌破3000辆，新能源转型接连失速，NX8被内部视为挽救新能源业务的关键筹码。
换句话说，NX8对东风日产来说不是锦上添花，是背水一战。李想的愤怒也不是小题大做，是理想最核心的两款车型正在被对手用“内容工业化”的方式撬动墙角。
这场纠纷的实质，是“正常竞品对比”与“组织化水军拉踩”之间的边界之争。业内人士介绍，新车上市期间，厂家为经销商准备竞品话术属于行业常见做法。但理想汽车所指控的行为，涉及批量账号、统一文案和虚假内容引导舆论，甚至冲击竞争对手评论区——若查证属实，则已越过公平竞争的边界，触及《反不正当竞争法》与行业监管的红线。
工信部的约谈，是在给整个行业划一条红线：车圈竞争再卷，底线不能破。用技术说话可以，用产品说话可以，用价格说话也可以——但用水军和黑公关说话，监管部门不会坐视不管。
最终调查结果还没出来，但有一点已经明朗：过去那种“花钱买水军就能操控舆论”的玩法，正在被画上句号。对李想来说，忍了几年终于等来监管出手；对整个车圈来说，这也是一声响亮的警钟。
