据南方都市报等媒体消息，日前，在重庆张雪机车厂区门口，十几名求职者带着行李蹲守在大门两侧，有的已经连续等了三天，眼神里满是期待。“只要能入职，哪怕从打扫卫生做起都愿意”，求职者小吴的话，道出了这群人的心声。与此同时，全国多地张雪机车门店里，咨询提车的用户挤爆柜台，不少人被明确告知，热门车型820RR的提车排期已排至7月底，短短一天内，排期就又推迟了半个月。
这场“提车难”与“求职热”的双重热潮，都源于一场历史性的胜利。3月底，张雪机车820RR-RS赛车在WSBK葡萄牙站中量级组别，以近4秒的绝对优势碾压杜卡迪、雅马哈等国际豪强，拿下双冠，实现中国制造商在该赛事的历史性突破。冠军光环加持下，这个成立仅两年的国产机车品牌，瞬间引爆市场。
热度直接转化为订单狂潮。2026款500RR和820RR开启预定后，仅100小时大定订单就突破5543台，短短10天锁单总量超1万台，逼近2025年全年销量的一半。线上直播间单场观看人次最高达153万，官方小程序一度被挤崩；线下门店更夸张，北京、杭州等地门店现货被一扫而空，部分门店仅存一台赛事同款展车，试驾都需提前预约。
订单暴增的背后，是产能的巨大压力。张雪机车原有生产线日产能仅100多台，即便优化流程、延长工时，将日产能提升至200多台，清明节期间也只放假一天赶工，仍难以消化积压订单。4月5日，门店还告知用户500RR提车排至6月中旬、820RR排至7月中旬，仅一天后，这两个时间就分别推迟至7月初和7月底，部分热门配置车型甚至要等到8月。
有排在700多名的外地车主，专程赶到厂区要求立刻提车，经过工作人员长时间劝说才勉强离开。而产能瓶颈还传导至供应链，为820RR供应油箱的广东供应商订单激增，不得不加班赶工；重庆本地一家比邻供应商，也因订单暴涨紧急扩招工人。好在重庆当地政府及时出手，为张雪机车提供近200亩生产基地，还量身定制金融服务方案，助力其扩建产能。
与提车难同样火热的，是张雪机车的招聘热潮。创始人张雪曾公开喊话，公司大量缺工程师，面试通过者薪资加20%起，造型总监年薪最高可达150万元，研发工程师月薪也在12-24k。消息一出，求职大军蜂拥而至，4月8日集中面试日，120人争抢15个终面名额，竞争异常激烈。
不少求职者没能获得面试机会，便选择蹲守在厂区门口，希望能争取一丝机会。小吴就是其中之一，他是机车爱好者，学的是汽车专业，已经来厂区蹲守了五日，招聘软件投递的简历始终没有回音，“我什么活儿都愿意干，就想进这家公司”。还有求职者裸辞专门赶来，直言被张雪的坚守和品牌实力打动，哪怕落选也会继续投递简历。
有意思的是，面对泼天的流量和利润，张雪却立下两条铁规：不卖给驾龄不满一年的新手，哪怕加价也不行；拒绝代工厂贴牌，宁可不卖也不降低品质。这两条规定虽引发部分争议，却得到公安部交通管理局官方力挺，也让品牌口碑进一步升温。
从赛场夺冠到市场爆火，从提车排队到求职蹲守，张雪机车的热度，折射出国产机车产业的崛起。如今，第二条生产线已在紧急建设中，招聘也在持续推进，但提车难和人才缺口的问题，短期内仍难以彻底解决。对张雪机车而言，如何在守住品质底线的同时，快速消化订单、补齐人才短板，或许是这场爆火之后，最需要应对的考验。
