驱车有道消息，近日，凯越机车发布致歉视频，就此前直播间标题引发的争议作出回应，明确表示从未否定张雪的贡献，标题因表达不周全引发误解，对此诚恳道歉。这场争议的导火索，源于张雪机车在WSBK葡萄牙站夺冠后，凯越直播间一句“在你来之前，我们就已经是冠军了”，被网友解读为内涵张雪，双方的过往渊源也随之被扒出。
事情的起因，离不开近期国产机车的高光时刻。3月28日，张雪机车在WSBK葡萄牙站中量级组别，以近4秒的绝对优势碾压杜卡迪、雅马哈等国际豪强夺冠，这是中国摩托车品牌首次登顶该赛事，打破了欧美日品牌数十年的垄断。创始人张雪也一夜爆红，三天涨粉超117万，其创立的张雪机车官网一度被订单挤崩。
就在全网为张雪欢呼时，凯越机车的直播间操作引发了争议。其官方及门店直播间连续多场挂出“在你来之前，我们就已经是冠军了”的标题，部分主播还在直播中强调“世界冠军我们去年就有了”。网友很快将矛头指向凯越，认为其在张雪夺冠热度正盛时“蹭流量”“抢功”，甚至否定张雪的贡献。
熟知机车圈的人都清楚，张雪与凯越机车有着深厚的渊源。2017年，张雪与两位创始人共同创立凯越机车，一手将品牌从年销800台做到年销3万台，还带领凯越拉力赛车队参加达喀尔拉力赛，实现中国品牌在该赛事的首次亮相。2024年，张雪因自身梦想与投资人利益产生分歧，选择“裸辞”，随后创立了以自己名字命名的张雪机车。
凯越口中的“冠军”，也并非凭空捏造，但其含金量与张雪此次夺冠有着本质区别。具体来看，凯越的冠军荣誉集中在2024年至2025年期间：2024年10月，凯越凭借350RR赛车，由17岁西班牙小将贝纳特・费尔南德斯驾驶，在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）SSP300组别（300cc轻量级入门组）的西班牙赫雷兹站斩获分站冠军；2025年10月，该车队再次发力，成功拿下WSBKSSP300组别年度总冠军，当时以“孤军”之姿对抗15台川崎、12台雅马哈和3台KTM的围剿，创下中国品牌在该组别的历史纪录。
需要明确的是，SSP300组别属于轻量级入门赛事，技术规格和竞争强度远低于张雪此次夺冠的SSP中量级组别（600-800cc），且该SSP300组别已于2026年（本年度）正式取消。更关键的是，当年夺冠的凯越350RR车型，总设计师正是张雪，相关研发工作也全部在其任职凯越期间完成。
争议发酵后，网友吐槽凯越“没格局”，认为其拿张雪在职时创下的成绩，在张雪自立门户夺冠后“阴阳怪气”。大量网友涌入凯越官方评论区围攻，甚至出现辱骂、诋毁工作人员的言论。迫于舆论压力，凯越机车发布致歉视频，作出四点回应。
凯越明确表示，张雪是凯越的“灵魂人物”，从品牌创立之初就注入了“专注性能”的核心基因，其贡献从未被忘记；直播间标题是为了回应恶意否定凯越过往成绩的言论，并非针对任何人，只是因字数限制表达不周全；当年的冠军荣誉有张雪的心血，也离不开全体员工的努力；双方曾是并肩作战的战友，珍惜过往情谊，也祝愿张雪未来越来越好。
有意思的是，张雪本人在争议期间并未激化矛盾，反而在视频中透露，夺冠后凯越曾向其祝贺，双方互相点赞，还约定本周一起吃饭，侧面印证了双方并无深仇大恨。
这场风波看似是一句标题引发的误会，背后实则是国产机车圈的路线分歧。张雪离职后，凯越选择走“市场优先”的稳健路线，依托成熟供应链快速推出新车；而张雪则坚持激进研发，投入巨额资金自研发动机，最终凭借赛事突破打响品牌。此次争议，本质是两种发展路线的隐性分歧，被张雪夺冠的热度意外放大。
目前，凯越已修改直播间标题，致歉也获得部分网友理解，但仍有不少人认为其“诚意不足”。对国产机车圈而言，张雪的夺冠本是全行业的高光时刻，凯越的蹭热度操作，不仅消耗了自身口碑，也让这场来之不易的突破蒙上了争议阴影。毕竟，国产机车要打破国际垄断，靠的是技术突破而非舆论内耗，唯有专注研发、良性竞争，才能真正站稳脚跟。
