驱车有道消息，3月18日，吉利汽车（00175.HK）正式披露2025年全年业绩，一份堪称“史上最优”的财报刷屏汽车圈。数据显示，公司全年营收达3452亿元，同比增长25%；核心归母净利润144.1亿元，同比飙升36%，增速远超营收，多项核心指标创下历史新高，成为行业寒冬中罕见的“增长样本”。
这份亮眼成绩单的背后，是吉利多品牌协同、新能源转型和全球化布局的三重发力，更反衬出当下自主车企竞争的分化格局。不同于多数车企“增收不增利”的困境，吉利此次实现营收、利润、销量的同步高增长，全年销量达302.5万辆，同比增长39%，超额完成300万辆的年度目标，其中新能源车型销量超168万辆，渗透率突破55%，彻底摆脱了“燃油车依赖”的标签。
最引人关注的是吉利旗下品牌的爆发式表现。作为新能源转型的核心力量，银河品牌全年销量达124万辆，同比暴涨150%，凭借雷神电混技术的优势，其车型亏电油耗低至2L/100km，综合续航超2000公里，精准击中用户续航焦虑，成为自主新能源市场的“黑马”。高端市场上，极氪品牌全年销量突破22.4万辆，12月单月交付首次破3万辆；领克品牌销量达35万辆，同比增长23%，创历史新高，形成了“主流+高端”的双增长引擎。
值得注意的是，吉利的增长并非“单点发力”，而是全链条的协同突破。技术端，吉利依托e-CMA、SEA、GEA等世界级新能源架构，持续强化核心技术壁垒；成本端，通过品牌整合与规模效应释放，销售与行政费用率显著下降，毛利总额提升至573亿元，同比增长25%，盈利质量持续优化。截至2025年底，公司总现金水平达682亿元，同比上升46%，资金储备充裕，为后续发展提供了坚实支撑。
在全球化布局上，吉利同样交出亮眼答卷。2025年海外销量达42万辆，达成年度出口目标，其中新能源出口超12万辆，同比大幅增长。目前，吉利品牌网点已拓展至88个国家和地区，极氪、领克也加速出海，极氪7X进入40多个主流市场，领克08EM-P在欧洲市场受到热捧，海外市场已成为吉利增长的新引擎。
这份财报的发布，也让自主车企的竞争格局愈发清晰。反观行业龙头比亚迪，2025年销量虽达460.2万辆稳居第一，但7.7%的同比增速远低于吉利，且核心利润增速不及吉利亮眼，全产业链优势下的增长势头有所放缓。而长城汽车2025年归母净利润同比下滑21.7%，受渠道与营销投入增加影响，毛利率承压，与吉利的差距进一步拉大。
对于未来，吉利已明确了新的目标：2026年冲击345万辆销量，同比增长14%，并计划推出多款新品，覆盖从主流到豪华、从燃油到新能源的全细分市场。多家券商也纷纷给出积极评级，招商证券给予吉利汽车目标价32港元，认为其新车周期与智能化催化将持续释放价值。
从曾经的“燃油车龙头”到如今的“新能源全能选手”，吉利的逆袭并非偶然。在行业转型的关键周期，吉利凭借清晰的品牌矩阵、坚定的新能源转型和前瞻的全球化布局，走出了一条高质量增长之路。这份史上最好财报，不仅是对吉利过往战略的肯定，更预示着其在自主车企的竞争中，将继续占据核心地位。
