驱车有道消息，6月6日，比亚迪官方针对近期网络流传的人形机器人研发细节传闻作出明确回应，直言“代号‘尧舜禹’、第七代原型机测试、年内部署2万台”等说法均不属实，为这场持续数日的舆论热潮画上了澄清句号。
这场风波的源头始于6月3日，比亚迪集团执行副总裁李柯在官方股东平台“股东星球”的《有请》访谈节目中，首次正面承认比亚迪正在开发人形机器人，这一表态打破了市场长达四年的猜测。李柯同时强调，现阶段公司重心主要放在工业机器人领域，因为“比亚迪自己就是最大客户”，而人形机器人的研发更多是基于技术储备和未来布局。
然而，随着官方确认研发事实，网络上很快衍生出大量细节传闻。有消息称该项目代号“尧舜禹”，2022年启动，隶属于负责电子集成与智能化的第十五事业部，已秘密研发四年；更有甚者描述第七代原型机已在深圳和长沙工厂实地测试，约150台机器人已上岗，目标是2026年内内部部署2万台。这些具体到数字和代号的描述迅速在汽车圈和科技圈扩散，引发投资者和网友的广泛讨论。
面对愈演愈烈的传闻，比亚迪方面迅速向《每日经济新闻》等媒体作出澄清，明确否认了上述所有细节，仅保留了“正在开发人形机器人”这一核心事实。接近比亚迪的内部人士透露，公司确实在机器人领域有布局，但目前更多是技术探索阶段，尚未进入大规模原型机测试和部署阶段，网传的“第七代”“150台上岗”等说法明显不符合实际研发节奏。
值得注意的是，比亚迪在机器人领域的布局并非心血来潮。公开信息显示，比亚迪近年来已通过投资和自研双路径布局机器人赛道，其投资的帕西尼、智远等公司均涉及工业机器人和智能装备领域。而汽车制造与机器人技术的高度同源性，也让比亚迪具备了跨界优势——李柯在访谈中就提到，“机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性”。
事实上，比亚迪并非唯一进军机器人领域的车企。特斯拉Optimus机器人已进入测试阶段，丰田、本田等传统车企也在人形机器人领域深耕多年，汽车企业正集体掘金这一万亿级蓝海市场。但与特斯拉等企业不同，比亚迪明确表示，现阶段人形机器人研发主要服务于内部需求，短期内没有面向消费市场销售的计划，更不会设定“年内部署2万台”这种不切实际的目标。
此次传闻与澄清的风波，也反映出市场对中国车企跨界布局的高度关注。有行业分析师指出，比亚迪作为新能源汽车领域的龙头企业，其每一步跨界动作都牵动着市场神经，但投资者和消费者应理性看待企业的技术布局，区分官方信息与网络传闻，避免被不实信息误导。
比亚迪方面最后强调，公司未来将继续开放平台，支持自研与合作模式并行，推动机器人技术的研发与应用，但所有重大进展都会通过官方渠道发布，提醒公众以公告为准。
