驱车有道消息，10月22日，小鹏MONA L05发布会后引发争议的“老登”言论事件迎来后续。00后产品经理Etta通过个人社交账号发布道歉视频，承认在发布会上使用“老登”等词汇考虑不周，向感到不适的观众致歉。这场由“年轻化营销”引发的舆论风波，再次将车企如何在代际沟通中把握分寸的议题推至台前。
争议始于10月15日的小鹏MONA L05预售发布会。在这场由年轻团队主导的发布会上，产品经理Etta多次使用“老登”称呼何小鹏等高管，并抛出“拒绝登味审美”的口号，吐槽传统设计中“方方正正、木纹镀铬”的风格。彼时，这场试图展现“00后主导产品”的发布会，因Etta活泼的风格和出众形象被部分网友称为“最美产品经理”，但“老登”一词的频繁使用也埋下了隐患。
随着发布会片段在社交平台发酵，争议迅速升温。批评者认为，将私下玩笑搬上公开舞台，本质上是用冒犯一个年龄段来取悦另一个年龄段，这种“贬低式营销”并不恰当。更有观点指出，私下玩笑与公开表达存在本质区别，车企发布会作为面向全平台的传播场合，用词随意可能传递出不专业的态度。也有声音认为，争议焦点并非称呼本身，而是公开场合下“语气轻松但态度需认真”的边界问题。
面对舆论压力，Etta在道歉视频中解释，“老登”是团队内部常用玩笑词，本意是吐槽“无论做什么车型都用同样设计语言的固化思维”，而非针对年龄。她承认未意识到公开场合的传播范围，忽略了词语在大众视野中可能带来的不同感受，属于考虑不周，并希望大家不要因个人言论影响对产品的关注。
这场风波的背后，是小鹏汽车明确的年轻化战略。据官方介绍，MONA产品团队中95后占54%、00后占39%，何小鹏此前透露近一半产品经理是00后，发布会由年轻团队主导讲解，本意是展现产品对年轻群体的洞察。但从效果来看，这种“年轻化”表达在突破传统车企严肃形象的同时，也因尺度把握不当引发了反噬。
值得注意的是，这并非汽车行业首次因营销用词引发争议。近年来，随着车企营销团队年轻化，试图用“网感”语言拉近与消费者距离的案例增多，但“玩梗翻车”的情况也时有发生。有行业观察指出，车企营销需要在“接地气”与“专业性”之间找到平衡，过度追求传播效果而忽视大众接受度，反而可能损害品牌形象。
从产品层面看，MONA L05作为小鹏面向年轻市场的智能时尚大五座SUV，预售价16.98万至19.18万元，将于10月29日正式上市。此次风波中，部分网友担心争议会影响产品口碑，但也有人认为，产品力才是核心，营销争议不应掩盖车辆本身的配置亮点。
目前，小鹏汽车官方尚未就此事发布正式声明，但Etta的道歉视频已得到部分网友谅解，认为其态度诚恳，不应过度上纲上线。这场风波也给所有车企提了个醒：在追求年轻化表达时，需充分考量不同群体的接受度，避免“玩梗”变“冒犯”。毕竟，真正的年轻化不是靠贬低其他群体来实现，而是通过产品和技术真正满足年轻消费者的需求。
