驱车有道消息，日前，工业和信息化部公示了拟入选2026年度领航级智能工厂项目培育名单，位于北京的小米汽车超级智能工厂赫然在列。作为首个入围该名单的北京智能工厂项目，这不仅是对小米汽车“AI驱动敏捷制造”模式的官方背书，更标志着这家造车新势力在智能制造领域已跻身国内第一梯队，与其在销量上的高歌猛进形成了“软硬兼施”的呼应。
此次公示的“领航级”智能工厂，处于我国智能工厂梯度培育体系的金字塔顶端。在基础级、先进级、卓越级之上，领航级代表着探索未来制造模式、实现智能化变革引领的全球标杆。截至今年9月底，全国累计建成的先进级智能工厂已达1.3万余家，卓越级500余家，而领航级仅有15家。小米汽车能够入选，核心在于其将AI技术与整车制造进行了深度融合。工厂内的六大核心车间——压铸、冲压、车身、涂装、总装和电池，均实现了高度自动化与数字化。据现场数据显示，工厂内配备了数百台机器人，实现了从组装到检测的全链路自动化，最短75秒即可下线一台车身，这种生产效率在行业内极具竞争力。
对于小米汽车而言，这一国家级认证来得正是时候。2026年，小米汽车正处于产能爬坡与交付的关键期。根据规划，小米汽车今年的交付目标为55万辆，而随着北京二期工厂的满产以及二期Plus总装车间在春节后的投产，全年产能有望突破百万大关。此前，小米汽车曾因产能不足导致交付周期长达40周，而如今交付周期已缩短至十几周到20周之间。智能工厂的“领航”认证，无疑向市场释放了其供应链管理和制造能力已趋于成熟的信号，有助于进一步缓解消费者的等待焦虑。
更深层次的布局在于，小米并未止步于北京。根据供应链消息，小米汽车在武汉的工厂计划于2026年5月投产，主要生产增程SUV车型，预计同年10月即可达到月产3.5万辆的规模。这意味着，小米正在构建“北京+武汉”的双核制造基地，以支撑其后续的产品线扩张。此外，关于海外建厂的传闻也甚嚣尘上，欧洲、亚洲、非洲的潜在工厂选址显示出小米汽车出海 ambitions。
有道分析认为，从整个行业看，新能源汽车的竞争已从单纯的“三电”技术、销量规模，卷向了制造端的“智能化”与“绿色化”。小米汽车工厂不仅在制造端引入了AI驱动，还在环保上实现了厂房屋顶光伏板全覆盖，达成了能源自给自足。这种“智能制造+绿色能源”的双轮驱动模式，正在成为头部车企的新标准。对于小米来说，入选国家级名单只是开始，如何利用这套超级智能工厂体系，在保证品质的前提下持续降低成本、提升交付速度，才是其能否在2026年及以后稳住百万辆级销量的关键。
