特斯拉再次推迟了其承诺已久的无监督全自动驾驶功能。在2026年10月21日举行的第三季度财报电话会议上，特斯拉AI负责人Ashok Elluswamy表示，客户自有车辆上的无监督FSD将于2027年第二季度推出，但仅限于公司的Robotaxi运营区域。这是马斯克对FSD购买者承诺的最新一次延期，也是其历史上多次未能按时兑现承诺的又一例证。
据Elluswamy描述，这一功能的实现方式并非让车主获得一辆能够在任何地方自动驾驶的汽车，而是车主需要将自己的车辆加入到特斯拉管理的Robotaxi车队中。这意味着，即使功能上线，车主也不能随意让车辆在任意道路上行驶，而只能在特定的地理围栏区域内使用。这一表述与马斯克过去宣传的“完全自动驾驶”愿景相去甚远，引发了市场和消费者的质疑。
回顾特斯拉的发展历程，马斯克自2016年起便承诺实现完全自动驾驶，声称在两年内车主可以在无人干预的情况下让车辆自动接送乘客。此后，每年的发布会和财报会议都成为马斯克“画饼”的舞台，虽然FSD测试版不断迭代，但真正的无监督功能始终未能按计划落地。这一次，2027年第二季度的承诺再次被划上了一个不确定的标记。
值得注意的是，特斯拉电话会议上的此次延期并非孤立的，它反映出公司在自动驾驶技术上的瓶颈以及监管审批的复杂性。尽管特斯拉的FSD Beta版本在北美已经拥有数十万测试者，但城市道路环境中的复杂情况仍然难以完美处理。与此同时，Waymo等公司在Robotaxi领域已经实现了商业运营，且仅在特定城市运营，这也提示了无监督自动驾驶的真正难点——安全性与合规性。
在中国市场，特斯拉的FSD尚未正式落地，但其中国区团队一直在积极准备。中国的自动驾驶法规要求更为严格，且国内的车路协同基础设施发展迅速，百度的Apollo Go（萝卜快跑）等Robotaxi服务已在部分城市展开试点。如果特斯拉要将无监督FSD引入中国，必须与本地监管机构协商，并适应中国的道路条件和交通规则，这可能需要更长的时间。
此次延期也引出了一个根本性问题：车主购买的FSD功能究竟何时才能真正实现其“价值”。特斯拉在中国销售时，FSD是作为预付费选装项，售价昂贵，但交付日期始终悬而未决。对于已为FSD支付高额费用的中国车主而言，这无疑是一则令人失望的消息。尽管特斯拉提供了本地的一些自动驾驶辅助功能，但与宣传的“完全”体验还有差距。
在行业层面，此次延期进一步拉大了特斯拉与Waymo、Cruise等公司之间的差距。后者已经在小范围内提供无驾驶员Robotaxi服务，尽管她们的限制更多，但至少实现了商业闭环。而对于普通消费者来说，现在拥有真正无人驾驶汽车似乎仍像一场梦。在行业趋势上，很多分析师认为特斯拉可能会将FSD策略从“卖断”转向“订阅”，以降低消费者预期，并联合Robotaxi运营获取数据。但特斯拉尚未对此做出明确表示。
总言之，特斯拉的新时间表为FSD的新推出设定了一个更保守且现实的框架，但考虑到历史记录，消费者和投资者都更应保持谨慎。未来的三年中，浚狞技术和法规的不确定性仍然巨大。对于中国市场，这也提醒我们，智能驾驶本土化的战场才刚刚开始，而谁能在安全“完全”的道路上率先实现突破，将是决定未来出行格局的关键。
