车已经开到4S店了，手机APP上也显示"车辆到店"，但就是提不走——因为合格证没到。这不是经销商压车玩套路，而是厂家端的手续没办完。
有道消息，9月29日，长城汽车高管谭健通过个人渠道公开向魏牌高山智慧版的已定车车主道歉。事情的起因是，大批车主发现自己订的高山智慧版已经运抵线下门店，却迟迟无法办理提车手续，原因是车辆合格证尚未到位。没有合格证，车主就没法买保险、没法上牌，提车也就无从谈起。临近国庆假期，不少原本打算假期开新车出行的车主着了急。
谭健在致歉中解释了问题出在哪。按照长城原本的计划，9月23日高山智慧版上市当天，合格证系统就能完成打印，选在这个日期上市，就是希望首批车主能在国庆假期前提到新车、用上新车。为此长城在上市前已经提前把一批车辆发运到全国各地门店。但实际操作中，合格证业务需要多个政府部门的系统联动对接，不同部委之间的数据链路打通进度超出了此前的判断，直到9月28日，也就是上市五天之后，这条链路才正式跑通。
"是我们前期对时间预估过于乐观了。"谭健在致歉中坦言。他同时回应了外界的一种猜测——有声音认为长城是在故意压单，把9月的订单留到10月再交付，好冲下月销量。谭健明确否认了这种说法，称公司不会为了10月的销量数据刻意拖延交付，"我们的价值观不允许我们这么做"。
根据谭健披露的进展，9月28日晚长城内部相关部门连夜加班处理合格证事宜，第一批车辆的合格证已经顺利办结。目前有几十位工作人员正乘飞机飞往全国各地门店，配合经销商在9月29日和30日两天启动交付工作。他在致歉的最后向车主表达了感谢和歉意，称辜负了大家的等待与信任。
汽车合格证是机动车上牌登记的必备凭证，由生产企业随车配发。在国内汽车流通领域，"车到了合格证没到"并不少见，但传统原因通常出在经销商一端——不少4S店把合格证抵押给银行做融资贷款，车主付了钱之后，经销商需要先从银行赎回归还合格证。不过这次高山的情况有所不同：车辆是长城提前发运到店的，问题出在厂家端的合格证系统对接，不是经销商抵押融资。谭健也特别强调，上市前车就已经前置到店了，"公司其实也非常着急"。
这次交付风波发生在一个敏感的节点上。9月23日上市的高山智慧版，官方公布的数据是上市6小时大定突破8096台。作为魏牌在新能源MPV市场的主力车型，高山今年上半年销量同比增长186%，拿下了2026年1至6月新能源MPV销量冠军。在这个节骨眼上出现首批车辆无法按时交付的情况，对品牌口碑的影响不小。更早些时候，车质网上已经有老款高山车主投诉刚提车就出新款、官方降价的问题，交付端再出状况，难免让准车主心里打鼓。
值得注意的是，这已经是长城今年第二次就交付问题公开向车主道歉。有汽车博主提到，上一次道歉涉及的车型也是魏牌旗下。连续在交付环节出问题，反映出的可能不只是某一个流程的疏忽——新车上市节奏越拉越快，产品前置发运、跨部门系统对接、政府流程审批等多个环节之间的时间缓冲如果留得不够，任何一个环节掉链子，最终都会传导到等待提车的用户身上。
从车主端的反馈来看，大部分人的情绪并非不可挽回。不少人在社交平台上表示，理解新车上市前流程复杂，只要合格证能尽快办好、假期前能提车就行。也有车主提出，如果是官方原因导致延迟交付，是否应该给等待中的车主一些补偿，比如保养券、积分或配件礼包。截至发稿，长城方面尚未公布针对延迟交付的补偿方案，后续是否会推出相关政策，还需要观察。
驱车有道分析认为，目前对长城来说，高山正在新能源MPV赛道上跟理想MEGA、岚图追光、极客009等车型贴身竞争，首批车主的提车体验直接影响后续口碑和转介绍。合格证这种"小事"处理不好，消耗的是真金白银攒起来的品牌信任。现在链路已经打通，几十号人飞赴各地赶交付，能不能在假期前把车交到车主手里，才是这场公关致歉之后真正要交的答卷。
