有道消息，9月17日，“2027年1月1日问界全面撤出华为门店、退出鸿蒙智行体系”的消息在行业圈层快速发酵，引发市场对华为与赛力斯合作走向的广泛猜测，甚至影响终端用户购车决策与渠道心态。随着舆情持续升温，多家媒体援引接近赛力斯的知情人士及企业官方口径进行辟谣，明确网传“全面撤出”说法存在严重误读，并非双方合作拆分，而是渠道端的分网专营优化，明年起仍有部分华为门店持续销售问界车型。
本轮传闻的源头，源自近日渠道端流出的调整通知。此前有经销商透露，2027年元旦后鸿蒙智行综合展厅将不再混营多品牌车型，门店需要在问界与其余鸿蒙智行车型之间二选一，该信息被过度解读为问界彻底退出华为线下渠道、脱离鸿蒙智行体系，进一步衍生出双方合作走向终结的不实传言，短期引发大量网友讨论与车主焦虑。
针对市场传言，赛力斯及知情人士向每日经济新闻、南方都市报、新浪科技等多家权威媒体作出澄清，还原真实调整逻辑。此次渠道调整核心为分网专营模式升级，而非品牌撤出。2027年1月1日调整落地后，原有华为专营店将划分成两类运营体系，一类门店转型为问界专属专营门店，持续展示、销售、交付问界全系车型；另一类门店聚焦鸿蒙智行旗下智界、享界、尊界、尚界四款新车型，不再陈列问界产品。同时华为主流商超门店不会全部清退问界车型，将保留常态化销售资格，维持原有渠道覆盖面。
此次渠道调整，是9月15日华为与赛力斯合作模式优化的配套落地动作，前后逻辑一脉相承。此前双方官宣合作升级，赛力斯全面承接问界产品定义、营销运营、渠道管理等前端经营工作，华为回归技术赋能本位，仅提供鸿蒙座舱、高阶智驾等核心智能技术支持，问界依旧是鸿蒙智行体系核心成员，双方技术合作、生态互通、用户权益保障均保持不变。此次分网经营，正是为适配赛力斯主导运营的全新模式，渠道权责边界。
实际上如果从宏观层面来看的话，此次分网调整是鸿蒙智行多品牌矩阵成型后的必然优化。早期鸿蒙智行仅有问界单一主力车型，多品牌混店模式能够最大化利用华为渠道流量，快速实现品牌起量。随着多款全新车型密集落地，原有混营模式出现资源分散、品牌定位混淆、终端运营杂乱等问题，不利于各品牌精细化发展。通过分网专营，既能为全新鸿蒙智行品牌腾出渠道资源，也能让问界依托专属门店打造独立品牌形象，摆脱多品牌内卷困扰。
有道分析认为，本次舆情风波，本质是市场对车企科技企业跨界合作模式的认知偏差。渠道分网不等于合作割裂，运营权移交不等于技术解绑，华为与赛力斯的核心合作底盘并未动摇。对消费者而言，门店分类运营后，车型展示、购车体验、交付维保等服务会更加规整，存量车主的OTA升级、售后权益、终身质保等原有政策不受任何影响。截至目前，双方未释放任何终止合作、品牌剥离的信号，后续渠道细化落地节奏，仍以官方正式公告为准。
