有道消息，9月28日下午，智界RX及鸿蒙智行新品发布会在深圳举行。这是9月15日鸿蒙智行官宣问界合作模式调整之后，华为举办的首场大型公开活动。舞台背景PPT上，鸿蒙智行"五界"品牌的排列顺序悄然发生了变化——原本排在最左侧的AITO问界，被移到了最右边，排在它前面的是尊界、享界、智界、尚界四个品牌。
发布会现场，华为常务董事、终端BG董事长余承东再次谈及问界。他说，问界是鸿蒙智行第一个打造的品牌，凝聚了双方团队和产业伙伴的共同努力，也是跨界融合和产业升级的重要成果。随着品牌日益成熟，后续问界将以新的合作模式发展，由赛力斯主导、华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。"鸿蒙智行将分出更多的资源与精力，进一步强化尊界、享界、智界、尚界四个品牌。"余承东说。
这是余承东在半个月内第二次公开表态。上一次是9月24日，中秋节前一天，他在合肥一家鸿蒙智行门店接受媒体采访时首次正面回应外界猜测："经过几年的合作，赛力斯的能力有了长足成长，现在赛力斯提出来想自己主导，我们还是支持他们的。"当天晚上，余承东通过个人微博补充：接下来鸿蒙智行将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个"界"都获得更充足的资源，团队也能有更多精力打磨产品和体验。他提到，过去几年鸿蒙智行各团队长期超负荷运转。
事情的源头要从9月15日说起。当天上午，财联社率先报道称，华为与赛力斯的智选车合作模式即将迎来调整，华为后续转为轻资产合作。当天下午，鸿蒙智行和问界几乎同时发布《关于双方合作模式的说明》，确认问界仍属于鸿蒙智行大家庭，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系均改由赛力斯主导，华为终端转为参与赋能。紧接着第二天，问界向渠道经销商发出《致全体渠道伙伴的函》，明确经销商合作协议签约主体从华为终端换签为赛力斯关联企业，新老订单的结算权责也划分了时间节点。
官方声明虽然发了，但市场的疑问并没有停下来。9月17日起，有渠道消息传出，称问界将于2027年1月1日撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商需要在华为业务、鸿蒙智行其余品牌和问界三者之间做出选择。这一说法迅速引发车主和潜在消费者的讨论，不少人担心问界是不是要从华为体系里"分家单过"。随后有接近赛力斯的知情人士向媒体辟谣，称并非全部门店停售，而是推行分网经营——一部分门店做问界专营，另一部分门店经营其余四界车型，部分华为商超店也会保留问界陈列。
赛力斯集团董事长张兴海此前也对外回应称，双方并未终止合作，本次变动属于合作模式升级，问界转向专属专营模式，"这也是全球豪华车企普遍采用的运营方式"。他认为，问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。
资本市场也在密切关注这一变动。9月24日晚，赛力斯发布公告称，控股股东重庆小康控股及其一致行动人在7月15日至9月24日期间，通过集中竞价合计增持公司股份415.01万股，持股比例从26.79%升至27.03%。在合作调整消息持续发酵的节点上，控股股东选择增持，被市场解读为对公司独立运营能力的信心表态。截至9月29日早盘，赛力斯A股报45.59元，小幅上涨1.11%。
从产品节奏来看，华为将资源向"四界"倾斜的意图已经很明显。9月28日这场发布会上，华为一口气推出了三款新车：智界RX正式上市，售价25.98万至38.98万元，余承东称其为"鸿蒙智行最好开的车"；智界R7焕新版同步上市，售价23.98万起；家庭MPV享界V8开启预售，预售价32.98万元起。三款车覆盖了25万到45万区间的运动SUV、家用SUV和MPV三个细分市场。而问界在这场发布会上没有新车亮相。
驱车有道分析认为，问界经过数年发展，已经成为鸿蒙智行体系中销量体量最大、品牌认知度最高的品牌，也是最早跑通华为智选车模式的样本。随着体系内品牌从一家扩展到五家，华为终端的人力、渠道和技术资源面临摊薄压力。将问界的日常经营交还赛力斯，一方面可以让赛力斯获得更大的经营主导权和利润分配空间，另一方面也能把华为终端的团队从成熟品牌的日常运营中抽出来，集中资源助推尚在爬坡期的智界、享界、尊界和尚界。
不过，对于已经购买问界车型的车主来说，最关心的还是后续服务会不会打折。华为和赛力斯在多份声明中反复强调，现有用户的OTA升级、售后维保、超充权益等不受影响。但从渠道端换签到赛力斯主导，到2027年元旦后的门店分网落地，整个过渡期内双方如何协同，还有待观察。余承东在发布会上身后的PPT里，问界依然出现在鸿蒙智行大家庭的品牌名单中——这或许是目前双方关系最直观的注脚：还在一个屋檐下，但各自的日子要自己过了。
