有道消息，9月15日，据Carsales、GoAuto等多家海外权威汽车媒体报道，路虎揽胜计划调整未来车型内饰设计思路，将扭转行业持续十年的大屏内卷趋势，全新车型会全面缩减车载屏幕尺寸、减少屏幕数量，同时放弃跟风增设副驾屏、多联屏等流行配置。路虎揽胜有相关信息指出，当下车企堆砌超大尺寸屏幕、满屏数字化界面的设计，会形成视觉干扰与座舱噪音，削弱豪华车静谧舒适的核心驾乘体验，这也是本次设计改弦更张的核心原因。
本次设计革新并非口头理念调整，已有明确落地车型与时间规划。这套“小屏精简座舱”理念，将率先应用于2027年上市的纯电旗舰车型Range Rover GT，后续会逐步迭代普及至揽胜全系新款车型。从曝光的新车内饰方案来看，新车摒弃了繁杂的多屏布局，仅保留一块低位布置的简约中控触控屏与纤细的仪表显示屏，整体屏幕占比大幅降低，座舱视觉观感更加简洁通透。同时路虎官方明确，不会为了回归质感全面恢复实体按键，将以精简屏幕+语音控制的组合方式，平衡功能性与座舱整洁度。
揽胜全球营销总监Martin Limpert在采访中详细阐释了品牌的设计取舍逻辑。他表示，当下汽车行业陷入了科技配置的同质化内卷，不少车型将超大屏幕、多屏联动作为核心卖点，过度数字化让座舱变得繁杂喧闹，违背了豪华车打造静谧休憩空间的核心初衷。对于高端豪华用户而言，座舱是通勤、出行的解压空间，并非全天候的智能娱乐终端，过多屏幕信息跳转、光影变化，容易造成视觉疲劳，分散驾驶员注意力，反而影响驾乘质感与行车安全。
放眼整个汽车行业，当下内饰竞争早已陷入“大屏即先进”的固化认知。无论是自主品牌、新势力还是多数合资豪华品牌，均以更大尺寸屏幕、更多屏幕数量、更高屏占比作为产品迭代亮点，甚至出现贯穿式三联屏、车顶屏、后排多屏等极致配置。行业普遍将数字化堆砌等同于智能化、豪华化，却忽略了车载屏幕的实用性边界，不少车载界面功能繁杂、信息冗余，日常使用冗余度较高。路虎揽胜此次反向调整，成为首个公开跳出大屏内卷的主流豪华品牌。
从产品定位来看，这次反向升级也是揽胜巩固自身豪华差异化的关键布局。目前20万级以上车型基本普及超大中控屏，大屏配置早已不再是高端专属，豪华车型依靠屏幕配置建立的科技优势基本消失。与此同时，同质化的数字座舱，让不同品牌车型的内饰辨识度持续降低。揽胜舍弃无效大屏内卷，转而深耕座舱静谧性、材质质感、极简氛围，正是为了跳出参数竞争，回归豪华车最核心的体验价值，打造区别于主流科技内卷的专属标签。
不过这套全新设计思路也存在一定争议。部分消费者认为，精简屏幕、弱化数字化配置，可能会让新车科技氛围偏弱，在智能化普及的当下，难以契合年轻用户的使用习惯。且少屏、小屏设计需要依托成熟的交互逻辑与功能整合能力，如何在精简硬件的同时，保证智能体验不缩水，是路虎后续需要解决的问题。
