驱车有道消息，日前，据来自德国《商报》、德新社等外媒消息显示，以奔驰、斯蒂尔为代表的多家德国头部制造企业，正公开推动用工制度调整，提议将行业现行每周35小时工作制恢复至40小时，员工整体薪酬保持原有标准不变。企业端希望通过延长有效工时、摊薄单位人力成本的方式，缓解当下制造业竞争力下滑困境，该提议一经抛出，迅速引发德国劳资双方的激烈博弈，成为近期欧洲工业领域最受关注的行业争议事件。
本次工时调整提议并非单一企业的个体诉求，而是德国工业界的集体呼声。除豪华车企奔驰外，知名工具制造商斯蒂尔、叉车企业永恒力等制造业巨头均参与其中，德国雇主协会、工业联合会也公开表态支持调整。奔驰监事会主席马丁·布鲁德穆勒在采访中直言，对照全球工业竞争标准，德国人力成本长期偏高，生产率优势持续弱化，调整工时是适配全球化竞争的务实举措。斯蒂尔监事会主席尼古拉斯·斯蒂尔则更为直接，认为不加薪延长工时，能够快速压缩企业用工成本，改善企业盈利空间。
熟悉德国用工体系的行业人士表示，每周35小时工作制是德国汽车、机械、钢铁等核心工业领域的经典劳资框架，是高福利工业体系的标志性制度，多年来保障了德国制造业的用工稳定性与员工权益。按照企业最新诉求，员工每周增加5小时工作时长，薪资、福利、补贴均不做上调，本质是通过降低时薪、提升单人产出的方式降本增效，这也是争议爆发的核心根源。
目前该提议已遭遇劳方强硬抵制，劳资矛盾彻底公开化。德国金属行业工会IG Metall已组织3.3万名奔驰工人开展抗议活动，奥迪、宝马工会同步声援，明确反对企业将经营压力转嫁至普通员工。工会方认为，德国制造业竞争力下滑，核心源于能源成本高涨、产业转型滞后、管理层决策偏差等问题，不应由一线员工通过无偿延长工时的方式买单，坚决拒绝“加时不加薪”的调整方案，双方博弈仍在持续拉锯。
深究背后动因，此次工时改革呼声，是德国制造业多重压力叠加后的自救行为。近年德国本土能源价格持续走高，叠加新能源转型节奏缓慢、亚洲车企强势出海竞争，本土车企和制造业盈利空间持续收缩，传统高福利、短工时的用工模式，成本优势逐步消失。相较于裁员、减产、外迁产能等激进方式，调整工时是企业眼中相对温和、可快速落地的降本方式，也是德国制造业守住本土产能的被动选择。
驱车有道分析认为，这场劳资博弈具备极强的行业风向标意义。长久以来，德国制造业依托高福利、严标准、稳工时的体系，打造出高品质制造口碑，但在全球产业竞争加剧的当下，这套成熟体系的成本短板持续凸显。目前双方尚未达成统一共识，10月或将迎来关键劳资谈判，最终能否落地、是否会推出折中方案，仍存在较大变数。即便工时调整无法全面落地，也足以印证欧洲传统高端制造业的红利消退，产业竞争逻辑已经彻底转向成本与效率的综合比拼。
