驱车有道消息，当地时间9月7日，据路透社及多家外媒证实，大众集团已签署初步框架协议，拟将旗下德国奥斯纳布吕克整车工厂出售给以色列投资机构Aurelius Capital，以及作为大众第二大股东的德国下萨克森州政府。这座本土老牌整车基地将在2027年正式结束汽车生产业务，后续转型为安全与防务制造中心，这也是大众首次通过本土工厂关停转产的方式，直面欧洲车市萎缩与中国车企出海带来的双重竞争压力，成为集团产能结构性重组的标志性案例。
公开资料显示，奥斯纳布吕克工厂拥有百年工业积淀，目前主要负责大众T‑Roc敞篷版等小众车型的组装生产，现有员工约1800人。按照大众此前与工会达成的协议，该工厂早已敲定2027年夏季停止整车制造的时间表，本次出售协议落地，彻底明确了工厂后续转型路径。交易完成后，以色列Aurelius Capital将作为大股东主导运营，下萨克森州政府协同参与，核心合作项目将联合以色列拉斐尔防务公司落地，主打防空系统等防务设备及零部件制造。同时该方案可保留工厂近九成岗位，最大程度降低本地就业冲击，也是此次交易能够快速推进的重要原因。
看似跨界的工厂转型背后，是大众乃至整个欧洲传统车企的现实困境。近年欧洲本土汽车消费持续疲软，叠加新能源转型节奏滞后，传统燃油车产能利用率持续走低，大量老旧本土产能陷入闲置、低效运营状态。与此同时，中国新能源车企持续出海，凭借高性价比、智能化优势抢占欧洲中端市场，进一步挤压了大众传统车型的生存空间，让集团过剩产能问题愈发突出。相较于耗费资金持续维系低效产能，关停、出售并转型高附加值赛道，成为大众降本增效、优化资产结构的务实选择。
此次产能重组，也折射出大众全球化战略的重心偏移。过去大众优先保障德国本土产能运转，坚守本土制造体系，但在行业变革期，传统制造优势不再明显。持续亏损、利用率低迷的本土工厂，不再具备坚守价值，而军工、安全防务领域的稳定需求与更高利润率，能够盘活闲置厂房与工业资源，实现资产价值重塑。不同于车企常规的产能关停、外迁操作，大众将本土整车产能转向军工赛道，是极为少见的跨界自救方式，也为欧洲传统车企的产能出清提供了全新样本。
驱车有道分析认为，单一工厂转型难以彻底解决大众的整体竞争压力，但具备极强的信号意义。这意味着大众正式告别“固守本土产能”的传统思路，不再为品牌情怀和地域属性低效买单，转而以商业化、市场化逻辑梳理资产与产能。未来集团大概率持续复盘全球产能布局，进一步淘汰低效、冗余产能，集中资源投入电动化、智能化核心赛道，应对全球新能源车企的竞争冲击。不过车企跨界军工制造，在技术体系、生产标准、资质审核上存在诸多壁垒，后续工厂转型落地进度、产能转化效率仍存在不确定性。
