驱车有道消息，近日，国际投行高盛发布专项研报，给出了对小米汽车未来三年销量的明确量化预期，这份看涨预测迅速引发行业热议。报告明确预测，小米汽车交付量将保持逐年稳步攀升的态势，2026年有望达到50万辆，2027年增长至77万辆，2028年将突破百万量级，达到103.6万辆。按照这一增速，小米汽车将用短短四年左右时间，完成从新车入局到跻身新能源车企百万俱乐部的跨越，速度远超多数传统车企和新势力品牌。
高盛的乐观判断，核心依托小米逐步完善的产品矩阵与清晰的增长路径。现阶段SU7纯电轿车是品牌销量基本盘，稳定承接中高端纯电市场需求。后续随着澎程系列SUV、全新中型轿车、大型SUV等多款新品陆续落地，小米将完成轿车、SUV多品类全覆盖，覆盖20万至40万主流消费区间。研报数据拆分显示，2027年起澎程系列SUV将成为核心增量，叠加全新车型补充，能够持续拉高整体交付体量，摆脱单一车型依赖。同时小米深度参与电池端到端研发制造，供应链自主可控能力持续提升，为产能爬坡提供支撑。
除国内市场深耕，小米清晰的海外扩张规划，也是投行看好其长期增长的关键因素。按照小米官方披露的节奏，品牌将在2027年下半年进军欧洲发达市场，2028年上半年布局右舵海外市场，依托海外研发中心的技术积淀，打开增量空间。不同于多数新势力先深耕国内再试探出海的节奏，小米同步推进本土放量与海外布局，为百万级销量目标提供了新的增长支点，这也是其增速预期高于同行的重要原因。
在新能源行业增速整体放缓、市场内卷加剧的当下，这份百万销量预测，足以体现资本市场对小米汽车模式的认可度。过往多数新势力品牌，耗时五到八年才能冲击年销百万规模，而小米依托品牌流量、成熟供应链体系、多车型密集迭代的策略，大幅压缩成长周期。高盛也维持对小米集团的“买入”评级，认为汽车业务将成为未来核心增长极，重塑品牌整体营收结构。
不过资本市场的乐观预判，并不代表行业前景毫无变数，潜在挑战同样不容忽视。目前国内新能源市场早已进入存量竞争，价格战常态化、用户审美疲劳、同质化竞争加剧，后续新品能否持续打出市场热度，仍有待市场验证。同时，百万级交付量对车企的产能管控、售后体系、供应链统筹、质量品控都是极大考验，快速放量过程中，极易出现品控波动、交付承压等问题。海外市场的政策适配、渠道搭建、本土化运营，也存在诸多不确定因素。
驱车有道分析认为，高盛的预测更多是基于现有产品、产能与规划的理性推演，并非绝对定论，既肯定了小米汽车的成长潜力，也为行业提供了参考标尺。小米汽车的核心优势，在于依托消费电子品牌积累的运营效率、供应链能力和用户基础，实现快速迭代落地。但新能源赛道最终靠产品与口碑立足，流量优势只能赋能短期起步，想要站稳百万级体量、实现持续稳定增长，依旧需要长期打磨产品力与服务体系。
