继此前辅助驾驶失灵的“油膜门”争议发酵后，长安启源A06再度陷入车主维权风波。据《快科技》等报道，近日，车质网等主流投诉平台涌现大量集体投诉，核心矛头直指车型上市之初重点宣传的城市NOA领航辅助驾驶功能长期跳票、承诺未兑现。多重问题叠加，让这款主打高阶智能化的车型，暴露出品控缺陷与营销宣传不匹配的双重乱象，也让车企“硬件先行、软件后补”的常态化画饼模式再度受到行业质疑。
梳理车主投诉信息可以发现，启源A06顶配版本上市时，官方明确搭载激光雷达硬件，支持城市NOA高阶智驾，可实现城区自主变道、红绿灯通行、路口转向等复杂场景辅助功能，也是车型高配溢价的核心卖点。不少车主正是冲着全套高阶智驾配置加价选购顶配车型，但车辆交付至今，仅开放基础L2级辅助驾驶与高速NOA功能，核心的城市领航功能始终未推送OTA更新。更让车主诟病的是，长期咨询官方客服与4S店，始终无法获取明确的功能上线时间表，仅得到“持续测试、等待升级”的模糊答复，无限期拖延的处理方式引发大量车主不满。
这场智驾功能跳票风波，并非孤立的软件更新滞后问题，而是叠加了此前尚未平息的品控隐患。此前启源A06已爆发大规模“油膜门”问题，车辆前挡风玻璃极易滋生顽固油膜，遮挡智驾感知摄像头，导致辅助驾驶频繁误报、功能受限，高速行驶存在明显安全隐患。不少车主多次到店清理油膜，问题依旧反复出现，属于车型结构性品控短板。一边是硬件缺陷导致现有智驾功能不稳定，一边是宣传的高阶功能长期缺席，让启源A06的智能化标签彻底沦为空谈。
从产品定位来看，启源A06主打智能新能源家用轿车，依靠激光雷达+全场景NOA的组合打造差异化竞争力，以此拉开与同级竞品的差距、支撑终端售价。但实际落地中，车企只完成了硬件堆砌，却缺失核心软件算法与迭代能力，导致用户高价购置的激光雷达长期闲置，沦为“摆设”，高配车型的产品价值大幅缩水。这种“先卖车、后补功能”的营销套路，是当下自主新能源车企的常见操作，本质是提前透支产品口碑，用消费者新车测试未成熟功能。
相较于单次品控故障，宣传承诺不兑现的负面影响更为深远。新能源汽车市场早已告别单纯拼硬件的阶段，OTA迭代能力、功能落地效率、售后履约能力，都是车企产品力的核心组成部分。启源A06的双重争议，暴露出部分车企急于抢占智能化赛道、盲目堆料造势，却忽视技术打磨与履约落地的浮躁心态，硬件配置参数亮眼，软件体系、品控体系却跟不上营销节奏。
截至目前，长安启源尚未针对大规模集体投诉作出公开回应，既未公布城市NOA功能的具体推送节点，也未针对油膜反复、智驾失灵的品控问题给出根治方案。对于车主而言，长期等待无果、诉求无人回应，不仅影响用车体验，也涉嫌构成宣传与实车不符的消费争议。在汽车市场竞争日趋饱和、用户维权意识持续提升的当下，单纯依靠营销造势、画饼引流的模式早已行不通，唯有扎实的品控与靠谱的履约能力，才能维系品牌长期口碑。
