曾经被捧为旗舰安全核心卖点的激光雷达，最终落得硬件空置、功能全删的尴尬结局。驱车有道消息，7 月 29 日，沃尔沃挪威官方正式向当地媒体确认，将向所有配备激光雷达硬件的 EX90、ES90 车主支付 1.8 万挪威克朗（约合 1.26 万元人民币）的一次性现金补偿，同时永久终止与供应商Luminar 的合作，停止开发所有基于该硬件规划的高阶智驾与安全功能。这场持续数年的高端智驾技术押注，以官方认赔的方式正式宣告失败。
时间倒回 2020 年，沃尔沃与Luminar 达成深度合作，将后者的 Iris 激光雷达作为新一代纯电旗舰的核心技术标签，主打更高阶的碰撞预警与主动安全能力，被视作品牌百年安全基因在电动化时代的延续。彼时行业正处于激光雷达军备竞赛的高峰期，车顶凸起的传感器几乎是高端智能电动车的标配身份标识，沃尔沃也借此打出了 “安全天花板” 的产品宣传点。
但现实落地远没有宣传顺利。车型交付后，激光雷达产生的海量点云数据，始终超出车辆中央计算机的处理上限，原本承诺通过 OTA 解锁的高阶安全与智驾功能迟迟无法落地。沃尔沃曾尝试升级计算硬件来适配，始终没能达到预期效果，功能兑现节奏一拖再拖。真正压垮合作的最后一根稻草，是供应商自身的经营危机：Luminar 财务状况持续恶化，创始人因相关调查离职，最终在 2025 年底申请破产保护，后续技术支持与供应链保障彻底落空，沃尔沃只能选择彻底放弃这条技术路线。
更让车主诟病的是，由于车顶传感器在初始设计时未预留拆除方案，已交付车辆的激光雷达硬件无法通过常规改装移除，只能作为无效配置永久保留在车身上，不再参与任何环境感知，也停止了相关数据采集工作，相当于车主花钱买了个车顶装饰件。
挪威并非唯一推出补偿方案的市场。在此之前，瑞典已针对待交付订单给出 1.6 万瑞典克朗的直接降价方案，美国、荷兰、加拿大也分别推出了等值约 1500 美元、1500 欧元、2000 加元的现金或服务权益补偿。从 2026 款车型开始，EX90、ES90 将彻底取消激光雷达配置，连选装选项都不再提供，同属 SPA2 平台的极星 3 也同步从配置表中移除了该选项，全系回归摄像头 + 毫米波雷达 + 超声波传感器的主流感知方案。
放在行业视角看，这场赔付事件是激光雷达赛道泡沫破裂后的典型连锁反应。过去几年，高端电动车普遍陷入硬件堆叠竞赛，激光雷达几乎成了高阶智驾的入场券，车企争相绑定上游创业公司，却很少考虑供应链的长期稳定性与软硬件的深度适配能力。一旦上游供应商出现经营风险，整车端的技术规划就会直接崩盘。
沃尔沃的踩坑也给全行业敲响了警钟：智驾竞争的核心从来不是硬件数量的多寡，而是成熟的全栈适配能力与稳定的供应链体系。官方反复强调，取消激光雷达后车辆依旧符合全球安全标准，但对于当初为这项 “未来功能” 买单的消费者而言，一笔万元级的现金补偿，终究填补不了承诺落空的落差。
