驱车有道消息，7月23日，福特与吉利同步官宣达成海外深度合作协议，吉利将斥资2.21亿欧元，收购福特西班牙瓦伦西亚制造公司34%股权，福特保留66%控股权益，双方就此组建全新合资公司，共同运营这座欧洲核心整车工厂。时隔16年再度联手，两大车企跳出传统国内合资模式，落地欧洲产能共享项目，也为中国车企出海、海外车企盘活区域产能提供了全新合作样本。
本次合作落地的西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂，拥有近五十年造车积淀，是欧洲规模顶尖的现代化整车制造基地，设计年产能可达50万辆，具备完整的整车生产、组装与品控体系。交易完成并通过监管审批后，合资公司预计2027年上半年正式投产运营，工厂将不再单一服务福特体系，转而实行双品牌产能共享模式，分别生产福特、吉利两大品牌面向欧洲市场的新能源车型，其中吉利将落地两款专属全新车型，首款新车计划2028年推向市场。
从合作模式来看，此次联手是典型的双向互补、各取所需。对福特而言，其欧洲市场近年销量持续承压，老旧产能利用率不足、全新新能源投入成本偏高是核心痛点。引入吉利入股合资、共享产能，能够有效分摊工厂运营成本，提升闲置产能利用率，同时借助吉利成熟的新能源整车制造与供应链经验，加速自身欧洲新能源产品迭代，降低全新车型的研发量产周期与资金投入。
对于吉利来说，这次合作是其欧洲本土化布局的关键落子。不同于多数车企自建工厂、重资产出海的模式，吉利通过股权合作轻资产切入欧洲核心制造基地，省去建厂周期与地缘运营成本，快速获得欧洲本地化生产资质与供应链体系。依托福特成熟的欧洲渠道与工厂产能，吉利可以直接落地新能源车型，规避进口关税、物流成本偏高的短板，快速打开欧洲主流新能源市场，补齐海外高端产能空白。
值得关注的是，福特放弃与国内长期合作的长安、江铃联动出海，转而选择吉利深耕欧洲市场，本质是看中吉利在新能源整车制造、供应链整合、全球化布局的成熟能力。而双方摒弃传统合资代工的浅层模式，采用股权绑定、产能共享、车型共线生产的深度合作方式，打破了中外车企单向技术输出的固有格局，形成双向技术、产能、渠道的资源互通。
当下欧洲新能源市场竞争日趋激烈，本土车企加速电动化转型，国产出海品牌扎堆入局，市场门槛与合规成本持续走高。福特与吉利的跨界合资，精准解决了海外车企产能闲置、中国车企出海成本高企的两大行业痛点，这种轻量化、共赢式的海外产能合作模式，也为整个汽车行业全球化布局提供了全新参考。后续随着合资工厂投产，欧洲新能源市场的品牌竞争格局，或将迎来新一轮变动。
