驱车有道消息，日前，美国白宫贸易与制造业高级顾问彼得·纳瓦罗在外媒刊发署名文章，直接将比亚迪等中国头部车企贴上“海盗式发展”标签，刻意抹黑中国新能源汽车出海模式，还鼓动欧盟、加拿大等盟友抬高贸易壁垒、限制中国电车准入。这番毫无事实依据的政治定性，很快引来汽车行业一线高管的公开反驳，沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森直接正面硬刚，戳破西方贸易保护的话术套路。
纳瓦罗在文章中刻意炮制偏见论调，将中国车企的全球化成功歪曲为不正当竞争，强行总结出所谓“五大海盗特征”，妄称国产车企依靠仿制复刻、政策补贴、无序扩产、低价倾销实现市场扩张，最终垄断全球新能源赛道。这套说辞延续了美国近年对外经贸打压的惯用逻辑，无视全球汽车产业迭代规律，单纯用政治标签替代市场竞争规则，试图从舆论层面污名化中国新能源汽车产业，为后续贸易制裁制造借口。
(图源：印度快报)
不同于西方政界的集体跟风抹黑，深耕全球汽车市场的产业从业者保持了清醒认知。7月17日，沃尔沃发布第二季度财报后的媒体采访中，塞缪尔森直接否定了纳瓦罗的极端言论，直言相关指责过于夸张、完全脱离产业现实。他公开表示，全球已经进入全新的电动化竞争格局，市场应当尊重所有依靠自身实力崛起的企业，中国车企的成功绝非偶然，而是依托成熟的产业链整合、靠谱的技术迭代和精准的战略布局稳步实现，是实打实的市场竞争力体现。
作为同时拥有中资背景、扎根欧美市场的跨国车企，沃尔沃的立场具备极强的行业参考性。它既深度参与全球传统豪华车竞争，也亲身见证中国新能源产业的崛起全过程，清楚国产车企的核心优势来自三电技术、智能座舱、垂直产业链整合的硬实力，而非所谓的“不正当竞争”。塞缪尔森特别认可比亚迪等头部企业的发展模式，认为其在电动化转型中做出的产业布局与技术突破，值得全球车企借鉴，而非被恶意抹黑和打压。
这场政界与业界的观点对立，暴露出当下全球汽车产业的核心矛盾。欧美传统车企电动化转型节奏滞后、产品迭代缓慢，在新能源赛道的市场份额持续下滑，面对中国车企的全面赶超，无力通过产品、技术正面竞争，便转而诉诸政治手段，用贸易壁垒、舆论抹黑、恶意定性的方式进行自我保护。所谓“海盗式发展”的指责，本质是西方产业优势不再后的焦虑宣泄，是典型的贸易保护主义双标行为。
事实上，中国新能源汽车的全球化扩张，始终遵循市场化、国际化规则，依靠高性价比、成熟技术、完善供应链赢得海外市场，不仅带动全球电动化转型，还倒逼欧美车企加速技术升级、优化产品布局。反观部分西方经济体，一边享受全球产业链红利，一边动辄挥舞关税大棒、制造舆论壁垒，违背自由市场竞争的基本准则。
沃尔沃高管的公开发声，也代表了多数理性跨国车企的态度。汽车产业的竞争终究是技术、产品、供应链的市场化比拼，而非政治博弈的工具。试图用舆论抹黑和贸易封锁阻挡中国车企出海步伐，既违背产业发展规律，也无法逆转全球电动化转型的大势，最终只会阻碍全球汽车产业的协同进步与创新发展。
