驱车有道消息，7月10日，深圳交警正式启用省内首个电动自行车区间测速抓拍系统，落地罗湖区笋岗彩虹桥路段，标志着国内非机动车交通执法正式进入全路段智能监管阶段。不同于传统定点抓拍模式，本次上线的RFID区间测速技术针对性补齐了过往执法漏洞，配合路段物理隔离、现场整治的多重管控手段，对电动车超速、占道、逆行等违法行为形成闭环管控，治理标准与精细度大幅升级。
此次试点的核心突破，是彻底解决电动车“定点减速、路段狂飙”的投机乱象。以往城市非机动车测速多为单点抓拍，不少骑手临近测速点临时减速，通过后立刻超速行驶，监管效果大打折扣。全新的RFID区间测速通过路段前后双采集点位，精准计算车辆通行平均速度，只要全程平均时速超过新国标25km/h的限定标准，系统即可自动识别、留存违法证据，全程无人值守、自动抓拍，基本封死所有规避漏洞。
笋岗彩虹桥成为首个试点路段并非偶然，该路段车流密集、人车混行问题突出，此前电动车闯入机动车道、高速疾驰、逆行乱象频发，是辖区交通违法与剐蹭事故的高发路段。为此深圳交警先完成道路硬件升级，落地行人、非机动车、机动车“三分离”改造，增设专属非机动车道、隔离护栏与通行指引标识，先明确通行路权，再叠加智能执法手段，让管控有理可依、有规可循。
整套治理体系分为三层管控逻辑，层层收紧通行规范。物理改造厘清各行其道的通行边界，从硬件上减少混行冲突；现场常态化整治持续查处占道、逆行、超速行为，形成即时震慑；RFID区间测速则补齐长效监管短板，实现全天候、全时段智能抓拍。多重举措叠加后，该路段电动车违法率已出现明显回落，道路通行秩序得到显著改善。
在全国电动车管控持续收紧的大背景下，深圳此次试点具备极强的示范意义。目前国内多数城市仍依赖人工巡查与定点抓拍，监管覆盖面有限、治理效率偏低，难以适配海量电动车通行的城市路况。深圳跳出传统人力执法思维，用物联网、射频识别等智能化技术赋能交通治理，把机动车成熟的区间测速体系平移到非机动车管理中，大幅提升城市交通治理的精细化与智能化水平。
不过新规落地也对普通骑手提出更高出行要求。严格的全程测速，意味着日常通勤、外卖配送都需要严格遵守时速限制，以往习惯性的超速通行将被全面管控。对于高频出行的配送行业而言，常态化智能测速或将倒逼行业调整配送时效规则，摒弃超速赶单的粗放模式，推动末端出行规范化、安全化。按照规划，这套成熟的智能测速方案后续还将逐步推广至深圳更多重点路段，成为城市非机动车治理的常态化手段。
