驱车有道消息，5月25日，法拉利在罗马正式发布品牌首款纯电动车型Luce，这款承载着跃马品牌电动化转型重任的新车，却在亮相后迅速沦为全网笑柄，不仅遭遇前主席公开炮轰、股价单日暴跌超8%，近日，更引来马自达、日产两大日系品牌官方下场“整活”，上演了一场罕见的汽车圈集体调侃大戏。
作为法拉利79年来首款无内燃机的量产车型，Luce在意大利语中意为“光”，本想以“光”之名开启品牌电动新纪元，却意外点燃了超跑圈最大的“审美暴动”。新车由前苹果首席设计师乔纳森・伊夫及其Love From团队操刀，采用四门五座家用布局，意大利起售价高达55万欧元（约合人民币435万元），搭载1050马力纯电系统，续航530公里，凝聚六十余项新专利。但颠覆性设计彻底背离法拉利传统——车身过半面积由玻璃覆盖，线条圆润极简，与品牌标志性的肌肉感、攻击性造型形成强烈反差，被网友调侃为“苹果鼠标装了四个轮子”“特斯拉Model 3与本田雅阁的私生子”。
更致命的是，新车发布后迅速被与13万元级的日产聆风联系起来，两者首发配色均为黑蓝撞色，尾门线条、黑色侧裙等细节高度相似，社交平台上满是“400万买了台豪华版聆风”的嘲讽。连法拉利前主席蒙特泽莫罗都公开怒批：“把跃马标抠下来，这台车根本不像法拉利，甚至可能毁掉这个百年传奇品牌”，意大利副总理萨尔维尼也直言其“价格高得离谱”。市场反应同样惨烈，发布会次日法拉利在米兰股市暴跌8.4%，市值蒸发超50亿美元，创下近年最大单日跌幅。
就在舆论发酵之际，马自达率先下场“补刀”。其官方账号发布一张上世纪60年代初代马自达Luce SS车型照片，无任何多余文字却杀伤力十足——原来“Luce”商标本属马自达，该品牌1963年推出首款Luce车型，后因停用导致商标到期失效，法拉利今年悄悄拿下全球商标权。马自达这波“怀旧杀”既暗示自身才是Luce名称正统，又暗讽法拉利新车颜值不及自家50多年前的老车，被网友评为“高级阴阳怪气”。
紧随其后的日产爱尔兰分部更是玩梗出圈，在Instagram转发Luce与新款聆风的侧面对比图，配文“坦白说，我们倍感荣幸”，并引用俗语“模仿是最高级的恭维，多谢法拉利抬举”，还不忘加上“日产，始终是明智之选”的广告语。这波操作瞬间引爆社交网络，单条帖子点赞量超百万，被网友戏称“日产赢了互联网”。不过戏剧性的是，该帖发布数小时后被悄然删除，有消息称是日产总部担心得罪法拉利而紧急叫停，反而让这场调侃更具话题性。
与日产的“怂了”形成对比，马自达选择“加倍奉还”，在日本提交“Luce”商标新申请，试图阻止法拉利在日本市场使用该名称，这场商标战让本就尴尬的法拉利雪上加霜。业内分析指出，豪华品牌间公开互怼极为罕见，此次事件折射出两大问题：一是法拉利电动化转型的激进设计引发行业集体不适，二是传统超跑品牌在电动化时代的身份焦虑——既想摆脱燃油车标签，又怕失去核心品牌基因。
值得注意的是，法拉利并非毫无准备，其CEO此前已提前打预防针称“这款车会引发争议”，但市场反应的激烈程度仍超出预期。目前法拉利官方尚未对调侃事件回应，仅表示Luce将于第四季度开启交付，首批用户多为品牌忠实收藏家。这场由435万元纯电豪车引发的群嘲风暴，不仅成为汽车圈年度名场面，更给所有正在电动化转型的超跑品牌敲响警钟：当咆哮的引擎声被电机静音取代，如何平衡创新与传统，或许比百公里加速成绩更重要。
