驱车有道消息，5月26日，法拉利旗下首款纯电动超跑Luce正式亮相，这款承载品牌电动化转型首秀的车型，并未收获一边倒的好评，反而因浓烈的“苹果设计风格”刷屏热搜，大量车迷吐槽新车丢失法拉利标志性的激进气质，果味过重、超跑辨识度大幅降低。
本次争议的核心，源于法拉利的跨界设计合作。不同于历代车型由自家设计中心全权打造，Luce的外观与内饰核心设计，全权交由苹果前首席设计官乔纳森·艾维创立的LoveFrom工作室操刀。作为iPhone极简工业美学的缔造者，Jony Ive将苹果标志性的简约、圆润、克制的设计语言，完整融入了这台百年超跑身上。
从曝光的实车细节能直观感受到强烈的风格反差。传统法拉利超跑主打凌厉线条、硬朗棱角、夸张空气动力学套件，视觉攻击性拉满。而Luce彻底推翻经典设计，整车线条圆润柔和，大量采用圆角矩形、极简曲面设计，舍弃了长车头、低趴战斗的经典超跑比例，座舱占比更大，整体观感更偏向高端数码艺术品，少了燃油超跑的野性与机械张力。
内饰风格同样彻底革新。新车摒弃了超跑常见的大面积碳纤维、翻毛皮材质和繁杂的赛车化按键布局，改用极致简洁的座舱布局，质感细腻素雅，延续了苹果产品轻奢、干净的审美逻辑。仅保留机械挡把、车顶一键启动等少量法拉利专属机械元素，勉强维系品牌基因。
全新的设计风格引发车圈两极热议。大批硬核超跑粉丝直言无法接受，认为法拉利丢掉了自身核心辨识度，徒有跃马车标，气质更像高端新能源新势力车型，没有了燃油时代的热血与锋芒，算是彻底“妥协世俗审美”。不少网友调侃，这不是电动法拉利，是顶配苹果超跑。
但也有不少行业人士持不同观点，认为这次跨界设计是法拉利的破局之举。当下新能源车型普遍陷入大屏同质化内卷，Jony Ive的极简设计，避开了千篇一律的智能座舱套路，用实体按键、精致触觉设计打造差异化，让电动超跑跳出了“堆屏幕、堆参数”的低端竞争。
这场审美争议的背后，是传统顶级超跑的电动化转型困境。长期依赖燃油机械美学的法拉利，在电动时代失去了引擎声浪、机械结构的核心加分项，只能通过设计革新适配新时代审美。为兼顾科技感与年轻化，法拉利选择跨界联手顶级数码设计团队，本质是老牌超跑为适配电动市场做出的让步与试探。
目前，法拉利Luce的完整配置、售价、交付时间仍未完全公布。但这场设计争议已经提前为车型预热，也印证了一个行业现状：百年豪华超跑的电动化转型，最难突破的从来不是技术，而是如何平衡经典基因与新时代审美。
