驱车有道消息，3月24日，美国汽车圈一则联名信引发全球关注。包括通用、丰田在内的五大汽车行业组织罕见联手，致函特朗普政府，不仅要求维持对中国汽车的现有进口限制，更明确反对中国车企在美本土建厂，试图以“国家安全”和“产业安全”为名，彻底堵死中国汽车进入美国市场的所有路径。
这封联名信由汽车创新联盟、全国汽车经销商协会等五大行业团体共同签署，覆盖美国汽车全产业链核心利益，成员名单里通用、福特、丰田、大众等巨头赫然在列。这些平日在市场上针锋相对的竞争对手，此刻却因共同的“焦虑”站到同一战线，信中言辞恳切地渲染“中国汽车威胁论”，声称中国新能源车型凭借技术和成本优势，将对美国产业竞争力、国家安全和汽车工业基础构成“直接威胁”，还无端指责中国汽车行业“破坏贸易公平原则”。
这并非美国汽车行业首次对中国汽车“喊打喊杀”。早在2025年3月，拜登政府就以“经济安全”为由，禁止进口中国、俄罗斯等国搭载联网系统的乘用车，该政策在特朗普上台后被完整延续。2024年5月，拜登政府更是对中国产电动汽车加征100%关税，叠加原有2.5%基础关税，综合税率高达102.5%，几乎让中国电动车失去在美价格竞争力。
此次联名信的特别之处在于，它把矛头从“进口限制”扩大到“本土建厂”。信中明确提出，无论中国车企是通过进口还是在美本土生产，都将“扭曲市场”，威胁美国就业和供应链安全，甚至要求政府阻止中国企业在美投资设厂。这与特朗普今年1月在密歇根州的表态形成鲜明对比，当时他曾称对中国企业在美建厂持开放态度，如今行业组织的强硬施压，无疑给这位商人出身的总统出了道难题。
美国汽车行业的集体焦虑，背后是中国新能源汽车在全球市场的强势崛起。数据显示，2025年中国新能源汽车出口量突破1200万辆，连续四年位居全球第一，比亚迪、理想、小鹏等品牌在欧洲、东南亚市场迅速扩张，凭借高性价比和先进智驾技术，不断挤压传统车企份额。而美国市场作为全球汽车消费高地，却成了中国车企难以逾越的堡垒，这让习惯了全球市场主导权的美国汽车巨头们坐立难安。
值得注意的是，美国消费者对中国汽车的态度与行业组织形成鲜明反差。一项最新调查显示，40%的美国消费者表示有兴趣购买中国电动汽车，认为其性价比远超本土品牌。但政策壁垒让这种需求难以转化为市场行为，不少消费者吐槽“看中了比亚迪、极氪的车型，却连试驾都没机会”。
此次联名信也引发了行业内外的广泛质疑。有分析指出，美国汽车行业以“国家安全”为由设置贸易壁垒，本质是害怕公平竞争，试图用行政手段保护自身落后产能。中国汽车工业协会此前曾多次表示，中国汽车企业始终遵守国际贸易规则，所谓“市场扭曲”“补贴依赖”等说法毫无事实依据，美国的做法严重违背WTO规则，损害全球消费者利益。
更具讽刺意味的是，联名信中提及的“产业安全”，恰恰是美国汽车行业自己正在破坏的。近年来，美国汽车制造商为降低成本，大量依赖中国供应链，从电池到芯片，中国零部件早已深度融入美国汽车产业。过度的贸易保护，不仅会推高美国消费者购车成本，还可能导致全球汽车供应链断裂，最终损害的还是美国本土企业和消费者的利益。
目前，特朗普政府尚未对联名信作出明确回应。但从美国两党在对华贸易问题上的罕见共识来看，中国汽车进入美国市场的道路，短期内仍将充满荆棘。对中国车企而言，此次联名施压既是挑战也是机遇，加速布局欧洲、东南亚等其他市场，同时加大技术研发投入，或许才是应对贸易保护主义的最佳选择。
这场由通用、丰田等巨头主导的“封堵行动”，再次暴露了全球汽车产业竞争的残酷性。在新能源转型的关键节点，贸易保护主义或许能赢得一时喘息，但真正的竞争力，终究要靠技术创新和市场认可来证明。
