驱车有道消息，近日，比亚迪AI团队自研的混合世界模型HyWorldVLA正式对外曝光，相关研究论文公开后迅速刷新全球自动驾驶仿真基准成绩。该模型在行业权威NAVSIM v1测试中取得90.59分PDMS综合评分，登顶当前公开榜单最优水平，同时在维度更全面的NAVSIM v2基准中拿下89.71分，整体综合驾驶表现处于行业前沿梯队，也让比亚迪在智驾底层模型领域的技术实力浮出水面。
不同于行业主流单一建模方案，HyWorldVLA采用像素级与潜在空间融合的混合建模思路，搭配视觉-语言-动作VLA一体化架构，补齐了单一模型的固有短板。传统像素级建模细节还原度高，但算力消耗大、易受画面噪点干扰；潜在空间建模运算高效、抗干扰性更强，但场景细节还原相对薄弱。比亚迪这套混合方案相当于双路径并行感知，在保留路况细节精度的同时控制算力开销，兼顾智能驾驶的感知准确性与落地实用性，适配车载端算力有限的真实工况。
本次NAVSIM基准评分具备较强的行业参考价值，并非单一参数跑分，而是综合碰撞安全、行驶区域合规、安全距离把控、任务完成度、驾乘舒适性等多个真实驾驶维度加权得出，更贴近日常道路的自动驾驶综合表现。此次分数超越多款海外主流智驾模型，意味着在标准化仿真场景下，比亚迪的端到端智驾决策、规划、执行链路已经具备全球第一梯队水准，打破了此前海外基础模型主导智驾底层生态的局面。
长期以来，比亚迪智驾给外界的印象偏向稳扎稳打、务实落地，相较于频繁推送功能、主打营销噱头的厂商，其底层算法迭代相对低调。此次AI团队公开前沿世界模型研究成果，也释放出清晰信号：比亚迪不再局限于整车集成与硬件堆叠，开始深度扎根智驾基础算法与AI大模型底层研发，补齐车企在智能驾驶核心软件领域的短板，形成自研芯片+底层模型+整车落地的完整技术闭环。
从行业竞争维度来看，当下智驾赛道的内卷已经从硬件堆砌、功能堆砌，转向底层世界模型与AI架构的比拼。无论是科技企业还是新势力，都在加速布局端到端智驾模型，试图通过更强的场景预测、环境理解能力，解决复杂路况的决策难题。比亚迪HyWorldVLA的出圈，证明传统车企完全有能力在基础AI模型领域实现赶超，摆脱对外部开源模型、第三方算法方案的依赖。
不过基准测试高分不等于量产全能，需要理性看待此次技术突破。NAVSIM属于标准化仿真测试场景，路况干扰、极端突发场景复杂度，与真实开放道路仍有差距。模型跑分领先，不代表现阶段量产车智驾体验已经全面行业第一，后续仍需通过海量真实路况数据训练、算法迭代优化，完成从实验室最优解到量产稳定表现的转化。
驱车有道分析认为，HyWorldVLA的亮眼成绩，是比亚迪智能化转型的标志性成果之一，也改写了国内车企在智驾底层模型领域的竞争位次。在行业从辅助驾驶向高阶自动驾驶进阶的关键阶段，底层AI模型的自主化能力，将成为车企长期竞争的核心壁垒。此次登顶全球基准，既是技术实力的一次公开验证，也为传统车企深耕自研智驾体系提供了有效参考路径。
