驱车有道消息，据央视财经报道，当地时间7月9日，大众汽车集团召开关键监事会会议，审议集团成立近90年来力度最激进的一次结构性重组方案。根据披露的内部计划，大众拟在全球范围内裁员10万至12万人，同时关停茨维考、汉诺威、埃姆登、内卡苏尔姆四座德国本土工厂，这场大规模关厂裁员动作，创下全球汽车工业有史以来最大规模的内部瘦身纪录，彻底撕开老牌欧洲车企转型承压的窘迫现状。
数据直观凸显此次重组的颠覆性。截至2025财年，大众全球员工总数约66.7万人，本次最高12万的裁员规模，占到集团总人数近五分之一，波及大众、奥迪、保时捷等全系核心子品牌。在此之前，大众仅规划2030年前在德国裁减5万个岗位，此次直接加码翻倍，足以说明集团经营压力已经迫在眉睫，常规降本手段早已无法止损。除人员精简外，大众还计划将未来五年整体投资规模削减15%，从1530亿欧元压缩至1300亿欧元，全面收缩非核心业务投入。
激进自救的背后，是大众持续恶化的盈利数据与产能困境。2025财年大众集团营业利润同比暴跌54%，跌至近十年低位，旗下高端品牌保时捷利润更是暴跌92.7%，盈利体系近乎崩塌。本土产能利用率持续走低，2026年德国工厂整体产能利用率仅81%，大量产线闲置、固定成本居高不下，高人力成本、僵化的本土制造体系，让传统燃油车业务持续失血，电动化转型又长期投入高、回报慢，进一步加剧资金压力。
外部市场格局的彻底颠覆，是倒逼大众断臂求生的核心原因。过去数年，中国新能源车企凭借技术、成本、迭代速度优势，持续挤压大众全球尤其是国内市场份额，彻底打破合资燃油车的固有优势。叠加欧洲本土车市需求疲软、国际贸易壁垒增多、地缘局势扰动，大众传统燃油车基本盘持续萎缩，而电动化产品迭代滞后、智能化体验短板突出，无法跟上市场节奏，新旧业务青黄不接的矛盾彻底爆发。
不同于行业常规的优化调整，大众此次直接关停本土核心工厂、大规模裁员，相当于彻底推翻沿用数十年的欧洲制造体系。德国作为大众的根基大本营，此次关停四座本土主力工厂，意味着品牌彻底放弃“本土全产能兜底”的旧模式，不再为低效产能、冗余人力持续买单。对于欧洲汽车工业而言，这也是标志性信号，象征着燃油时代铸就的欧洲造车红利，正在快速消退。
不过这场极致瘦身计划，也面临巨大落地阻力。方案仍需经过监事会、工会、家族股东及地方政府多层博弈，大规模裁员关厂势必冲击德国本土就业与地方经济，遭遇的阻力不容小觑。对大众自身而言，短期降本确实能快速止血，但长期挑战并未解决。砍掉产能与人员只是被动止损，智能化、电动化的核心短板没有补齐，面对全球新能源车企的持续冲击，依旧缺乏持续增长的核心竞争力。这场史无前例的自救，本质是老牌传统车企在新能源浪潮下的无奈妥协，也预示着全球汽车行业的彻底洗牌已然进入终局阶段。
