国人购车心态的结构性变化，正在直观体现在进出口数据上。驱车有道消息，日前，据中国汽车工业协会整理的海关总署最新数据显示，2026年1-5月，国内汽车整车进口量仅16.3万辆，同比大幅下滑10.6%；对应进口金额75.4亿美元，同比降幅达到19.2%，金额跌幅近乎是销量跌幅的两倍，国内进口车市场持续萎缩的态势进一步坐实。
拆分单月数据来看，5月整车进口3.8万辆，环比迎来40.4%的阶段性回暖，但同比依旧下滑18.6%，进口金额17.9亿美元，同比大跌25%，单月数据依旧处于同比收缩区间。更值得关注的是，销量与金额的跌幅差，意味着进口车终端均价正在持续下探，以往高高在上的进口豪华车，如今只能靠终端大幅降价换取销量，品牌溢价能力持续走弱。
和进口车持续遇冷形成极致反差的是国产汽车出海的爆发式增长。同期数据显示，今年前五个月国内汽车整车出口高达405.9万辆，同比暴涨63%，新能源车型出口更是实现翻倍增长。一边是进口量两位数下滑、市场持续收缩，一边是出口量狂飙、稳居全球第一，一降一升的数据反差，彻底印证国内汽车市场话语权的彻底逆转。
进口车连年走衰，早已不是短期行情波动，而是市场消费逻辑彻底迭代的结果。过去多年，进口燃油车凭借成熟底盘调校、品牌溢价、稳定性优势，牢牢占据国内高端市场，消费者普遍存在“进口优于国产”的固有认知，愿意为高额关税、溢价买单。但随着国产新能源汽车快速崛起，以比亚迪、蔚来、理想、极氪为代表的自主品牌，在智能座舱、高阶智驾、三电技术、做工用料上全面赶超合资、进口车型。
如今高端消费群体的选择逻辑已经彻底改变，不再盲目迷信进口光环。同价位车型中，国产高端车型能提供更强的智能化配置、更长续航、更丰富的舒适配置，且售后保养、配件成本更低，性价比全面碾压进口燃油车。反观进口车，多数车型智能化老旧、车机体验滞后、养护成本高昂、更新迭代缓慢，产品竞争力早已跟不上当下市场节奏。
与此同时，进口车终端价格持续崩塌，也透支了自身保值优势。以往进口豪车主打高保值率，如今终端常年大幅降价、新车价格不稳，二手残值持续走低，进一步劝退刚需消费者。在业内看来，进口车市场萎缩是产业升级的必然结果，国产汽车已经完成从跟随到领跑的蜕变，消费者购车彻底回归产品本身，不再为品牌光环盲目溢价。未来，进口车大概率会进一步小众化、精品化，仅保留超豪华、性能特种车型市场，主流家用、高端市场将彻底被自主品牌主导。
