驱车有道消息，近日，济南车主的离谱购车遭遇引发全网热议，新车提车仅两天，还未完全落地自用，就被4S店销售私自驾驶并发生碰撞事故，准新车直接沦为事故车。更引发车主不满的是，涉事4S店并未给出退车、换车或全额赔偿贬值损失的方案，反而提议动用车主车险理赔，仅补偿后续保费上浮差额，不合理的处理方式让这起普通车辆剐蹭事故，迅速演变为行业维权争议焦点。
据车主张先生介绍，其在6月27日于济南铭锐领克4S店购入一台领克900新车，车辆落地不久、几乎处于全新状态。6月29日，车主返回门店领取购车赠送的脚垫等礼品，期间门店销售未经车主主动要求，擅自驾驶车主全新车辆前往售后区域取货，行驶途中与其他车辆发生正面碰撞，造成新车车身受损。短短两天的准新车，直接产生结构性事故损伤，车辆保值率大幅缩水。
事故经现场判定为双方同等责任，而后续4S店给出的处理方案，彻底引发车主不满。门店方面提出，由车主走自身车险进行维修，4S店仅赔付车主未来两年因出险导致的保费上浮费用，不承担车辆贬值损失、不支持退换车。在车主看来，本次事故完全是4S店员工私自用车、操作失误导致，所有责任理应归属于门店，不该由车主承担出险记录与车辆贬值的双重损失，随即明确拒绝该方案，并提出退车或换车的核心诉求。
事件发酵后，涉事4S店对外回应，目前正与车主积极协商沟通，针对事故责任划分、赔偿方案、车辆处置方式展开进一步洽谈，暂时未公布最终处理结果，也未正面回应私自驾驶客户车辆的违规问题。事实上，汽车销售行业一直存在隐形乱象，部分门店员工会私自挪动、试驾、短途驾驶客户留存店内的新车，用于通勤、取件、调试，极易引发剐蹭、碰撞事故，却极少主动提前告知车主。
从法律与行业规则来看，本次事故的责任边界十分清晰。车辆交付后产权已完全归属车主，4S店未经许可私自驾驶客户私有车辆，属于违规操作，由此产生的一切事故损失、车辆贬值损失，理应由4S店及涉事员工承担，无权要求车主动用个人车险兜底。车险出险记录跟随车主终身，不仅会造成次年保费上涨，事故车记录还会永久影响车辆二手残值，这也是车主坚决不肯让步的核心原因。
业内人士表示，此类新车门店肇事事件屡见不鲜，核心症结在于门店管理松散、员工权责意识缺失，同时多数车主对自身权益认知不足。常规情况下，车主无需承担任何事故责任，可依法要求门店承担全部维修费、车辆贬值损失费，若车辆损伤严重，还可主张协商退换车。这起热搜案例也给广大车主敲响警钟，新车留存门店期间，需明确禁止员工私自用车，遭遇违规操作致损，要坚决维护自身合法权益，拒绝不合理兜底方案。
