驱车有道消息，近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公示最新召回公告，福特开启大规模安全召回行动，涉及旗下超74.1万辆主力在售车型，核心隐患极具危险性：车辆正常行驶过程中，变速箱驻车棘爪存在意外啮合概率，相当于行驶中莫名挂上P挡，极易引发车轮抱死、车辆失控，同时车辆静置停放后还存在溜车隐患，安全风险不容小觑。
本次召回覆盖多款福特、林肯热门车型，涵盖2018至2021款征服者、2020至2021款探险者、2021款福特F-150皮卡以及2020至2021款林肯飞行家，基本都是福特北美市场的销量主力与中高端车型。作为大规模批量召回，本次隐患并非偶发电子故障，而是变速箱核心机械结构存在设计缺陷，根源在于驻车棘爪结构稳定性不足，车辆行驶震动、工况波动都可能触发异常啮合，直接锁止变速箱输出轴。
和常规车辆故障不同，此次缺陷的危险场景直击行车核心安全。正常自动挡车型的P挡具备绝对锁止保护机制，行驶状态下无法切入驻车挡位，这也是自动挡车型最基础的安全逻辑。而涉事福特车型打破了这一安全底线，车辆在行驶途中一旦触发棘爪啮合，驱动轮会瞬间抱死，高速行驶状态下极易引发侧滑、甩尾、失控碰撞事故。即便低速行驶，突发锁止也会造成车辆顿挫失控，大幅提升事故概率。
除了行车隐患，该缺陷还附带停放安全漏洞。即便车主正常挂入P挡停车，受棘爪结构异常影响，变速箱无法实现有效锁止，若未拉紧电子手刹或机械手刹，车辆极易发生溜车，引发剐蹭、碰撞等次生事故。不同于软件BUG可远程OTA修复，本次属于硬件结构性缺陷，无法通过线上升级解决，必须到店完成硬件检修与结构优化，彻底消除隐患。
公开信息显示，福特已正式启动召回流程，将通过官方渠道逐一通知涉事车主进店免费检修，针对变速箱驻车棘爪组件进行检测、加固与优化，修复机械结构缺陷，杜绝行驶误锁、停车溜车问题。此次超74万辆的大规模召回，也成为福特今年以来规模最大的一次安全召回行动，凸显出传统燃油变速箱老旧结构设计的安全短板。
业内分析表示，自动挡行驶误触P挡锁止属于极低概率的高危故障，车企都会通过软硬件双重防护规避风险。福特此次批量车型出现结构性漏洞，暴露出其早年变速箱机械设计的安全冗余不足。对于消费者而言，本次召回也敲响用车警钟，对应年份车型车主需及时核对车辆批次，主动进店排查检修，规避行车与停车双重安全隐患。
