驱车有道消息，近期，极星汽车正式披露，美国商务部工业与安全局驳回其特别授权申请，按照美国2025年1月生效的《联网车辆规则》，从2027款车型开始，极星新车将全面禁止在美国市场销售，品牌也将逐步退出美国新车业务。值得玩味的是，此次禁令和车辆产地无关，即便极星部分车型在美国本土工厂生产，依旧无法豁免，堪称一刀切式的身份限制。
很多消费者和行业人士对此感到费解，极星作为源自瑞典的高端纯电品牌，Polestar 3车型更是落地美国南卡罗来纳州本土量产，依托本地供应链、本地工人组装制造，完全贴合美国本土化生产标准，原本是吉利深耕北美高端新能源市场的核心抓手。但美国此次新规的判定逻辑，不看生产、只看资本与技术关联，规则明确禁止与中、俄存在充分技术和股权关联的网联车辆入市，极星因吉利控股的股权背景，直接被划入受限名单，所有搭载相关联网软硬件的车型全部受限。
具体禁令细则分为两个阶段落地，管控范围覆盖整车智能网联全链条。2027款新车率先实施软件禁令，限制远程信息处理、蓝牙、蜂窝网络、智能驾驶软件等相关系统应用；2030年将进一步跟进硬件层面限制，彻底封堵相关零部件准入渠道。不过新规并非全面清退极星，目前在售的极星3、极星4等现款车型依旧可以正常销售、上牌，官方也会持续保留售后维保体系，保障存量车主用车权益，仅针对新款车型实施禁售管控。
此次事件最受争议的点，莫过于同集团的差异化对待。同样隶属吉利体系、拥有同源技术关联的沃尔沃，顺利拿到美国市场特别授权，得以正常在售，而极星却被彻底封禁，鲜明的双标操作引发行业热议。业内分析，核心差异在于品牌定位与业务属性，沃尔沃深耕美国市场多年，燃油、混动车型占比高，智能网联依赖度更低，而极星是纯电智能品牌，全车高度依赖智能网联系统，恰好精准命中新规管控红线，成为首个被该规则精准冲击的品牌。
对于极星而言，美国新车市场出局是重大战略挫折。北美原本是极星高端化、全球化布局的核心阵地，本土建厂的重资产投入，本是为了规避贸易壁垒、深耕当地市场，如今投入彻底失效，品牌只能放弃北美新车增量，后续将全面聚焦欧洲、亚太等核心市场挽回业绩。这一事件也给所有出海中资背景车企敲响警钟，海外市场准入规则已经从贸易壁垒、产地限制，升级为股权、技术、供应链的全方位身份审查，单纯本土化生产已经无法规避政策性风险。
