“没错，接下来向你驶来的是小鹏 Robotaxi 路测车队天团！”
驱车有道消息，近日，小鹏汽车官微正式官宣其Robotaxi路测进展，与此同时，有网友在广州科学城街头实拍这支车队，多辆褪去伪装、贴有“自动驾驶测试”标识的测试车有序行驶，主驾驶位全程空置，无安全员干预，平稳完成变道、避让、靠边停车等操作，瞬间引发网友热议。随后，小鹏汽车自动驾驶相关负责人同步回应，结合官微内容明确表示，这批小范围Robotaxi测试车队目前仅在广州开展测试，已常态化路测五个月，首次褪去伪装上路，当前整体测试进展顺利，持续验证L4级自动驾驶核心能力，各项性能指标均达到预期。
从网友曝光的画面及官微介绍来看，此次路测的小鹏Robotaxi以小鹏GX为原型车打造，作为中国首款「全栈自研」「前装量产」的Robotaxi，其并未搭载传统激光雷达，而是采用纯视觉方案，仅依靠摄像头配合人工智能实时判断路况，这与百度、滴滴等企业依赖高精地图和激光雷达的路测模式形成明显区别。据了解，这种技术路线能大幅降低单车成本，还能快速扩展到新城市，无需花费巨资绘制和更新高精地图，官微也明确提及，这支以GX为原型车的路测车队，已经充分验证第二代VLA具备实现L4级的自动驾驶能力，此前小鹏自动驾驶负责人婷婷发布的内部测试视频也显示，该车型可在无高精地图的情况下，自主应对窄路、无车道线等复杂场景。
小鹏相关负责人结合官微内容进一步透露，此次路测的Robotaxi搭载了公司第二代VLA智驾模型，更拥有全球最高车端算力，这套系统能“模仿人类开车思维”，通过实时画面推理应对路况，复杂小路上的平均接管里程较上一代提升13倍，无需人工频繁干预。硬件方面，车辆配备4颗自研图灵AI芯片，车端算力高达3000TOPS，也正是这份硬核配置支撑其成为“全球最高车端算力”的Robotaxi，同时车辆还预埋了转向、刹车、通讯等六系统双冗余架构，即便一套硬件失效，也能快速切换备份系统，最大限度保障行驶安全，为L4级自动驾驶能力提供坚实支撑。
此次路测曝光并非偶然，背后是小鹏在Robotaxi领域的长期布局，而官微的官宣的也正式揭开了这支“路测车队天团”的神秘面纱。早在2025年11月的科技日上，小鹏就发布了第二代VLA系统，并宣布2026年推出三款专为L4级自动驾驶设计的Robotaxi车型，还与高德达成合作，将其作为首个全球生态合作伙伴，共同推进Robotaxi服务落地。今年1月，小鹏拿到广州L4级道路测试许可，2月便启动常态化公开道路测试，截至目前已路测五个月，5月更是实现首台量产车下线，节奏推进迅速，此次褪去伪装上路，也意味着其测试进展进入新阶段。
值得注意的是，当前Robotaxi赛道已进入“诸神之战”，多家企业加速推进商业化落地。小马智行计划2026年在全球20余座城市部署超3000辆Robotaxi，文远知行与联想合作，未来五年计划部署20万辆，而小鹏凭借纯视觉技术路线和自研芯片优势，走出了差异化路径。不同于其他企业多采用改装车测试，小鹏Robotaxi是前装量产车型，与自家量产车智驾系统同源，私家车积累的数百万公里数据可直接赋能路测，大幅提升测试效率。
不过，Robotaxi规模化落地仍面临多重挑战。目前北京、上海等城市的路测政策更为严格，要求配备安全员和高精地图，小鹏当前的纯视觉路线能否在其他城市推广，仍有待检验。此外，行业普遍面临盈利难题，即便小马智行去年出行服务收入同比增长超128%，仍处于净亏损状态，小鹏后续如何平衡技术投入与商业化盈利，也是市场关注的焦点。
小鹏负责人结合官微表述表示，此次路测主要为验证技术可靠性和场景适配性，这批小范围测试车队目前仅聚焦广州，计划2026年下半年在广州启动载客示范运营，逐步扩大路测范围。官微也发文感慨“探索未来出行，物理 AI 时代，正在加速到来！”。随着路测的持续推进，小鹏不仅有望在Robotaxi赛道抢占先机，其自研的智驾技术还已输出给大众集团，成为中国车企向国际输出智能驾驶技术体系的首个案例，打破了此前仅依赖硬件产品出口的模式，也让“全栈自研”“前装量产”的优势进一步凸显。
