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闫闯说车
个性运动是小,拉低2.0T门槛是大——领克02高能版
2019/3/28 16:24:00 124浏览

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先来解释一下这个高能版是什么意思。领克02我们已经很熟悉了,作为领克01之后主打个性、运动的轿跑式SUV,在去年就已经上市发售了。而这次的高能版,并不是高性能版本的意思,只是增加了更多可选择的2.0T车型而已。至于和之前的区别在哪?领克的用意又是什么?往下看就知道了。



高能版到底有什么不同?


这次的领克02高能版总共推出了4款车型,动力系统全部都是2.0TD+6AT的组合。而命名方式当然还是熟悉的劲、耀以及他们的Pro版本,售价区间从15.68-16.88万。

 


1.    增加新的车身颜色

 

整体外观造型和之前的领克02基本上没有变化,只是增加了一款紫色车漆,官方称之为能量紫。不过遗憾的是,这次的活动并没有能够分配到这个新配色,我也只能安慰自己说,由于活动是夜晚举行,白色车漆更利于拍摄。而这个紫色在光亮充足的时候,效果确实不错,但在较暗的地方看起来就有点像灰色了。


 

2.    19寸马牌防爆胎

 

高能版车型有了自己专属的更大尺寸轮圈和轮胎,型号是马牌的CSC5防爆胎,规格为235/45 R19。其中紫色车型的轮圈还采用了和车身同色的紫黑拼色外加亚光的处理。视觉效果确实还不错,但随之增加的还有后期更换轮胎的成本,以及防爆胎在行驶时会产生更高的胎噪。哦对了,只有在前2019位购买高能版才能免费得到19寸轮圈,不然就要加钱了。

 

 

3.    内饰新配色

 

增加了紫色+米色的撞色搭配。以及车内的各种饰面几乎没有纯黑色,都加入了或多或少的紫色元素,和专属车身颜色起到呼应的作用。

 


4.    换装爱信6AT变速箱

 

发动机型号不变,还是之前的B4204T30 2.0T发动机,最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米。但与之匹配的并不是7速双离合变速箱了,改成了爱信的6速手自一体变速箱。

 

至于这个第三代爱信6AT变速箱,就像采埃孚的8AT一样,属于各自旗下的当家产品。作为丰田持股的世界上最大变速箱供应商之一,所生产的变速箱被应用于各大汽车品牌的车型中。

 


这台车开起来怎么样?


对比之前试驾过的1.5T车型,虽然领克这台三缸机确实在各个方面表现的都挺不错,但想要得到更充沛的动力体验,2.0T还是有着绝对的优势,起步和再加速时也会从容许多。

 


由于试驾活动从北京三里屯地区出发,走走停停的路况也就在所难免了。不过这台爱信6AT也确实没有让人失望,良好的平顺性对于拥堵路况的行驶质感提升很大。相对于之前的双离合变速箱,6AT的主要优势也就在于此,频繁的油门刹车会让人明显感觉到它的平顺性更出色,而双离合的优势自然就是升降档的速度更快。

 


2.0T发动机的动力,对于这台整备质量只有1.5吨多的车来说肯定是非常充沛的,油门调教很线性,动力输出均匀。不管是中低速行驶,还是忽然的急加速,又或者在高速下的再超车,表现都还是游刃有余的。不过,个人总是觉得发动机在高转速时的声音实在是不怎么好听,这点之前在驾驶领克01的时候也是一样。方向盘调教则和领克01一样,同样偏轻且回馈力度稍有欠缺,但虚位倒是不太明显。

 


悬架方面的调校相对偏硬一些,这和领克02自身轿跑SUV的定位也有关。相比较之前开的次数更多的领克01,领克02的运动属性会更明显,紧绷感也更强,再加上防爆胎胎壁偏硬以及在高速时胎噪明显,相对来说舒适度也就随之有所降低。

 

目的就是拉低2.0T门槛

 

与其说高能版更加个性,更加时尚,但其实最主要的目的说白了还是为了拉低2.0T车型的门槛。在高能版没推出之前,领克02主打的还是1.5T三缸发动机的车型,2.0T的版本只有两款,起售价也直接到达了17.28万。



暂且不说领克的1.5T三缸发动机是不是真的表现的很好,但就目前大多数中国消费者来说,对于接受三缸这件事儿,尚需时日。这两点也就直接导致了,在领克目前的01、02、03三款车中,领克02的销量是最低的。

 

 

高能版车型的加入,可以看成是用一部分科技配置换来了更强动力的发动机。对于喜欢高配置,动力方面又没太多要求的用户来说,大可以选择1.5T Pro版车型。但对于追求更好的动力,对科技配置又不怎么感冒的人来说,高能版明显更加合适。


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